Peugeot 原廠除了在日內瓦車展前公布大改款 508 車系面貌外，也搶先揭露小型商旅車 Rifter 的相關細節。Peugeot Rifter 就是與先前公布的大改款 Citroën Berlingo，以及稍後會亮相的 Opel/Vauxhall Combo 互為三生的共用平臺車款，Peugeot 原廠還會藉日內瓦車展舞臺發表 Rifter 4x4 Concept 概念車。而基於先前 Traveller 的成功導入，國內總代理寶嘉聯合則表示 Rifter 有在評估導入中，會與原廠爭取引進機會。
採用 EMP2 平臺，Rifter 以 Peugeot 家族化設計彰顯品牌特質
與大改款 Citroën Berlingo 相同，Peugeot Rifter 採用新世代 EMP2 模組化底盤架構打造，但在外觀造型上則有全然不同的詮釋。Rifter 導入與大改款 508 雷同的設計語彙，舉凡倒梯形水箱護罩、與水箱護罩連成一氣的車頭燈皆是視覺焦點，在頭燈組中 Rifter 也植入如獠牙般的垂直式 LED 燈條，不過並沒有像大改款 508 延伸至下方保桿，而是以諸多粗獷的黑色防刮飾板、銀色下護板築構 Rifter 外放的特質。
具備標準版與長軸版 2 種車格，皆提供 5 座、7 座布局
因應多元的商旅用車需求，一如 Citroën Berlingo，Peugeot Rifter 也提供兩種車身尺碼供消費者選擇，分別為車長 4,400mm 的標準版、4,750mm 的長軸版，兩種版本皆提供 5 座與 7 座布局。
Pifter 的第 2 排座椅，還具備原廠稱為「Magic Flat」的座椅設計，可將第 2 排座椅收納至底板。另外，長軸版 7 座車型方面，還擁有的第 3 排兩張座椅可獨立滑移、可拆卸式設計，在空間運用上更多元。行李箱容積則可依車型從 775 公升、伴隨座椅拆卸後擴充至 4,000 公升之譜。
植入第 2 代 i-Cockpit 座艙設計，塑造科技化內裝質感
內裝設定 Rifter 則大致維持與 Berlingo 相同的基礎，但 Rifter 採用 Peugeot 第 2 代 i-Cockpit 座艙設計理念，除了可提供 3D 導航、Apple CarPlay 與 Android Auto 機能的中央 8 吋觸控螢幕，以及小盤徑 3 輻式方向盤、懸浮式儀表、旋鈕式變速箱排檔外，排檔後方的收納空間則不同於 Berlingo，使用延伸至中央鞍座的的置物格。車頂上方另有大面積的玻璃車頂，塑造開闊的車內視野。
不因商旅身分有所馬虎，主被動安全科技豐富
主被動安全科技方面，Rifter 則一點都不因為商旅車的身分有所減損，包含電子手煞車、ACC 主動跟車、車道偏移維持、駕駛注意力警示、ASB 自動預警煞車、自動遠光燈切換、盲點偵測系統、道路速限辨識與限速系統、車後 180 度倒車環景顯影系統，以及拖車穩定系統，皆是 Rifter 提供的安全配備範疇。
動力單元提供 2 款汽油、3 款柴油
動力單元部分，Rifter 目前提供 2 款汽油、3 款柴油引擎車型，並依車型提供 5 速與 6 速手排、8 速 EAT8 手自排變速箱。汽油車型皆採用 1.2 升 PureTech 渦輪增壓引擎，但分別有 110 匹、130 匹兩種動力輸出；柴油車型也皆採用 1.5 升 BlueHDi 柴油渦輪增壓引擎，提供 75 匹、100 匹、130 匹共 3 種不同的動力輸出。
9 月全球陸續上市，臺灣市場有望導入?
而 Rifter 的上市時程一如大改款 508 車系，2018 年 3 月在日內瓦車展首演後，將在 PSA 集團位於西班牙與葡萄牙兩地的工廠進行生產，並預計 9 月會陸續於全球市場上市。
臺灣市場部分，2018 年可望是進口商旅車的戰國時代，小改款的 Ford Tourneo Custom 與 Hyundai Grand Starex 將陸續加入戰局，而且有鑒於 Peugeot 總代理寶嘉聯合於 2018 年初臺北車展首度導入廂式商旅 Traveller，相信許多讀者也相當好奇 Rifter 有沒有機會循相關模式引進、甚至成為 Volkswagen Caddy Maxi 的一大對手？
經 U-CAR 詢問寶嘉聯合，總代理表示 Rifter 仍在評估導入中，會向原廠爭取引進。U-CAR 也會持續追蹤相關消息，替讀者帶來第一手的最新報導。
