選在本屆日內瓦首演的 Ferrari 488 公路競技版，不僅已在 2 月 21 日公布新車的車名與性能數據，確定其副車名係取自義大利文的「賽道」：488 Pista、且採限時生產，大中華區分公司並在今日 (3/6) 於車展媒體日後、公布了包括臺灣售價 1,797.5 萬元的 488 Pista 大中華區各地售價 (編按：原誤植此為匯率換算價格，目前已證實確定為 488 Pista 臺灣基本售價)。

此外，總代理臺灣蒙地拿預計很快也會公布 488 Pista 的含臺灣標配車價，預估可能會落在新臺幣 2,000 萬元左右，配額則尚待義大利原廠確認，預料將會和 458 Speciale (當年含臺灣標配售價為 1,686 萬元起) 差不多為 30~40 輛之譜。

488 公路競技版最終的車名既不是「GTO」也非「VS (Very Speciale)」，而是義大利文的「賽道」：488 Pista，馬力輸出則為 720 匹。

488 Pista 原廠影片

車尾掛有「488 Pista」車身名牌的 488 Pista，重新設計的車頭，不僅前保險桿與下擾流擁有借用自同門 GTE 賽車的全新空力設計、如：前分流器，碳纖維前行李廂蓋也採用了與前身：458 Speciale 相似但更內凹之設計，可提供更強大的下壓力，車尾的底盤分流器亦有更誇張的造型，整體下壓力較 488 GTB 提升 20%，以對應大幅提升的動力。

此外，大量換上碳纖維鈑件後，488 Pista 的車重還較 488 GTB 減輕 90 公斤到只有 1,280 公斤的水準，將是 Ferrari 有史以來車重最輕、性能也最強悍的中置 V8 引擎車型。

488 Pista 不僅前保險桿與下擾流擁有全新空力設計 (圖下為 488 GTB)，前行李廂蓋也採用了與前身：458 Speciale 相似但更誇張的內凹式設計，能提供更好的下壓力。
488 Pista 車尾的底盤分流器設計更為誇張 (與圖下 488 GTB 相比)，可對應大幅提升的動力。

座艙內，Ferrari 則是為 488 Pista 打造了戰鬥氛圍更強烈的內裝，不僅採用更多碳纖維飾版和 Alcantara 類麂皮包覆，且取消副駕駛座的手套廂，並將排檔座改為與 458 Speciale 相同的輕量化碳纖維設計，且配置兩張筒形賽車座椅與 4 點式安全帶的搭配。

與圖下 488 GTB 的內裝相比，488 Pista 不但採用了更多碳纖維飾版和 Alcantara 類麂皮包覆，且取消副駕駛座的手套廂，並將排檔座改為與 458 Speciale 相同的輕量化碳纖維設計。
488 Pista 配置兩張筒形賽車座椅與 4 點式安全帶的搭配。
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至於性能表現方面，488 Pista 的引擎本體較 488 GTB 的引擎輕 10%，而且換上了不少 488 Challenge 所採用的零件與電子管理系統，馬力輸出則為 720 匹 (CV)，也就是與 McLaren 720S Coupé相同，較 488 GTB 的 670 匹提升 50 匹，0~100km/h 則僅需 2.85 秒、0~200km/h 亦只需 7.6 秒而已，極速則可至時速 340 公里。

值得一提的是，488 Pista 還搭載了已開發至第 6 代的 SSC 6.0 側滑角控制系統 (Side-Slip Angle Control system)，可整合第 3 代 E-Diff3 電子限滑差速器、F1 Trac 循跡控制系統與 SCM 電磁式阻尼可調懸吊系統，以及 FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) 動態強化系統，大幅提高車輛的動態極限。