Toyota 於 2018 年 2 月中旬，曾預告將在 2018 年日內瓦車展上推出全新的概念賽車，藉此為旗下經典跑車產品回歸做暖身，如今隨著 2018 日內瓦車展的正式開展，答案也正式揭曉，其便是重新掛上 Toyota 經典跑車之名的 Toyota GR Supra 概念賽車。
Toyota 於 2 月中旬曾預告將在 2018 年日內瓦車展推出全新概念賽車，其便是重新掛上 Toyota 經典跑車之名的 Toyota GR Supra 概念賽車，並藉此預告新一代 Supra 車系即將重生。
由 Toyota 旗下賽車部門 Gazoo Racing 一手打造的 GR Supra 概念賽車，在外觀上很明顯的是延續自 2014 北美車展所推出的 FT-1 概念車款，其在 FT-1 的基礎身形下加入了賽車化的元素，如此亦不難推估未來新一代的 Supra 車系，在外觀設計上應會以 FT-1 概念車為基礎進行開發。
GR Supra 概念賽車在外觀上明顯延續自 2014 北美車展所推出的 FT-1 概念車款，其在 FT-1 的基礎身形下加入了賽車化的元素，其中包含了造型極為誇張的碳纖維前後擾流設計，以及因應容納賽車寬胎所重新打造的外擴葉子鈑造型，皆是因應賽車需求而生。
GR Supra 概念賽車擁有較 86 更短的車身軸距設定，車寬較 86 大幅增加，搭配更低的車高設定及略長的車長，將擁有更為運動化的車格設定。
就原廠公佈的車身尺碼設定看來，其車身尺碼長、寬、高分別為 4,574mm、2,048mm 以及 1,230mm，軸距則為 2,470mm，與現行 Toyota 旗下唯一的跑車產品 86 相比之下， GR Supra 概念賽車擁有較 86 更短的車身軸距設定，且車寬明顯較 86 更為寬闊，搭配更低的車高設定及略長的車長配置，將擁有更為運動化的車格設定。
GR Supra 概念賽車內裝全數因應賽車需求而將內裝全數拆除，具備符合賽事規範與車身結合的防滾籠設計，並採用單座碳纖維賽車椅搭配六點式快拆賽車安全帶設定。
GR Supra 概念賽車採用碳纖維打造的賽車方向盤，並將駕駛所需的按鈕設定及液晶顯示螢幕集中在方向盤上方。
廣 告
GR Supra 概念賽車採用了前置引擎後輪驅動的基礎架構，但原廠並未透露其動力配置。
GR Supra 概念賽車採用了前置引擎後輪驅動的基礎架構，但原廠並未透露其動力配置，具先前海外媒體的報導訊息顯示，未來新一代 Supra 車系將有望採用四缸渦輪的入門基礎動力，高階車型則採用全新的六缸雙渦輪動力，且油電混合動系統亦有望出現在未來的量產車款上，提供多元化的動力選擇。
