全方面剖析絕美Alfa Romeo 4C改裝套件，傳動、外觀與內裝篇

煞車、懸吊、動力、進排氣都改裝後，為了達到全方面的提升，變速箱、外觀、內裝及其他周邊部件的改裝當然不能放過；改裝首重安全，加強了一部分，則其他相關部分若未跟著加強就會相對較弱，嚴重時可能危及行車安全，因此在改裝時一定經過全方面的考量，視自己的需求逐步去提升，而這款絕美 Alfa Romeo 4C 在經過全方位逐步的提升後，除了更與眾不同，更引人注目外，相信也一定更安全。

傳動系統

此改裝為跨接原廠變速箱控制單元（TCU）同時優化引擎控制單元（ECU）及變速箱換檔之控制程式，提升換檔速度（較原廠設定快 24%）並跨過扭力限制器，可允許較高轉速換檔（考量安全因素 1 檔及倒檔除外）。直接插入 OBDII 插孔，拆下後即回復原廠設定且不會留下紀錄也不會影響原廠之任何然體更新，可單獨使用亦可與任何 ECU 改裝搭配，拆裝極為容易並經過一般道路及賽道測試證實效果極為顯著。

此改裝為跨接原廠變速箱控制單元（TCU）同時優化引擎控制單元（ECU）及變速箱換檔之控制程式，提升換檔速度及延遲換檔，拆裝極為容易並經過一般道路及賽道測試證實效果極為顯著。

此機械式雙向限滑差速器是改裝廠特別針對 Alfa Romeo 4C 之後輪傳動系統所設計，運作時非常平順，使引擎動力能不斷的輸出至具抓地力的輪胎，過彎及操控將大幅提升且動力不會再被循跡控制系統所限制，也不再會被 4C 之 Q2 電子限滑系統透過煞車來改善循跡性，使得煞車磨耗增加。

此托森式限滑差速器是改裝廠特別針對 Alfa Romeo 4C 之後輪傳動系統所設計，過彎及操控將大幅提升且動力不會流失，也不會增加煞車磨耗。

改裝廠專為 Alfa Romeo4C 開發之功夫龍材質強化離合器片，耐用且能承受較大之扭力，可直接搭配原廠離合器壓板，動力接合時不會產生震動，極適合道路使用；若動力改裝超過 300 匹馬力必改。

功夫龍材質強化離合器片，耐用且能承受較大之扭力，可直接搭配原廠離合器壓板，動力接合時不會產生震動，極適合道路使用。

此系統包括前置變速箱油冷卻器、電子式機油幫浦、機油過濾器、FIA 認可之競技級接頭、所有管路及固定架；能有效冷卻變速箱油溫度，確保激烈操駕時換檔速度及保護變速箱齒輪，是習慣經常換檔以保持最大扭力轉速的熱血駕駛所應優先改裝套件。

此變速箱油冷卻系統能有效冷卻變速箱油溫度，確保激烈操駕時換檔速度及保護變速箱齒輪。

空力套件改裝

由於 Alfa Romeo 4C 大受歡迎，因此非常多改裝廠針對 4C 開發了空力套件，材質均以輕量化之碳纖維為主，包含了一般道路使用或賽道使用，但不論何種空力套件均使原已極具美感的 Alfa Romeo 4C 展現出更與眾不同強烈個性，讓人忍不住多看幾眼。

此空力套件為碳纖維材質，包括重新設計前保桿、側裙及後下巴，尾翼可選擇鴨尾翼或 GT 行尾翼，適合於道路使用。

此空力套件為鋁合金材質，包括前下及側邊導流板、前分流端板及 GT 型可調式尾翼，道路或賽道皆適合。

此空力套件為碳纖維材質，包括前下及側邊導流板及 GT 型可調式尾翼，適合賽道使用。

此空力套件為碳纖維材質，包括前下、側邊導流板、後鴨尾翼及重新設計後下分流器，適合於道路使用。

內裝改裝

Alfa Romeo 4C 原廠已使用一體成形之碳纖維底盤，其駕駛座艙原已是碳纖維結構，而改裝廠為了凸顯其源於賽車之設計概念，徹底將所有塑膠材質部件全改為碳纖維材質，一坐上車發動引擎就血脈噴張，油門一拜。

車內所有塑膠材質部件全改為碳纖維材質，包括:儀表、音響、空調、出風口、排檔、中央扶手及方向機柱外殼，連 A 柱、門飾板、所有開關、坐椅腳座、椅背調整拉柄外蓋…等都一併改為碳纖維材質。

其他部件改裝

Alfa Romeo 4C 得其他部件改裝較著重於競技方面，絕對適合偏向激烈操駕的車主使用。

關於 Alfa Romeo 4C 的改裝套件介紹已告一段落，當然還有許多其他的套件未完全介紹，本次主要還是針對較少被介紹的套件為主，希望能讓讀者們多了解 Alfa Romeo 4C 豐富及多樣化的改裝套件。

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