Toyota Auris這輛廣受國內消費者矚目的中型掀背車，和泰汽車於6月大鵬灣媒體試駕活動時首度在國內亮相，並於8月底時接受預接單，新車將於9月10日上市，將採兩款車型設定。U-CAR試車組也回應網友需求，搶先在Auris上市之前，以[國道5號油耗紀實]單元測試其真實油耗表現。究竟Auris會繳出怎麼樣的油耗成績呢？
第2代Volvo XC60自2017日內瓦車展發表以來，初次亮相便帶來媲美90系列的豪華氛圍，又加上均衡的動力單元、空間表現、舒適配備、以及Volvo金字招牌的安全科技，在全球各地獲得許多肯定，包含成為了Volvo品牌首次贏得WCOTY世界風雲車的車款。這款備受全球支持的豪華SUV，在油耗表現會是如何？且讓[國道5號油耗紀實]帶大家揭曉。
於2015年法蘭克福車展中登場的Baleno車系，乃是Suzuki重啟Baleno車系之名推出的全新車款，其定位在B-Segment 5門掀背小車，車格及尺碼則較Swift車系為大，亦屬於Suzuki新世代全球戰略車款。身為一輛小型掀背車，油耗表現優劣與否絕對是買家考量的關鍵之一，因此透過[國道5號油耗紀實]，來看看Baleno的實測油耗結果如何。
[國道5號油耗紀實]這次接受測試的是以性能為主訴求，擁有367匹最大馬力的Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC。在Mercedes-Benz GLC車系在臺熱賣之時，U-CAR召集車系的性能擔當，在追求性能表現的同時，能否同時兼具省油顧荷包的表現？其所搭載的眾多節能配備，以及9G-Tronic 9速手自排變速箱可否發揮節能效益？就讓測試見真章！
2018年式Volkswagen Multivan首次在臺灣市場提供四種不同車款規格：自入門款Trendline到最高規的Highline與Bulli特式車。其中Multivan的2.0升TDI柴油引擎有一般輸出（Trendline）與高輸出版本，Highline更搭載了4MOTION四輪傳動系統。而作為頂級商旅車的Multivan Highline，在[國道5號油耗紀實]的表現會是如何？本次帶大家揭曉答案。
Mazda Mazda3自2014年發表以來在國內持續熱銷。2018臺北車展上所發表、2018年式新車新增的MRCC主動車距控制巡航系統，以及2017年時新增的G-Vectoring Control System兩配備，是否能為Mazda3帶來更節能的效益？而本次進行測試的2018年式Mazda Mazda3 5門旗艦型，在[國道5號油耗紀實]單元中，會繳出怎麼樣的油耗成績呢？
本次[國道5號油耗紀實]單元所瞄準的主角，是新年式的Toyota Prius c，以單一車型79.9萬元的設定，Prius c是目前入主Toyota Hybrid動力的門檻代表。新年式Prius c換上了新的車頭造型、全新LED直列式尾燈，動力部分則維持相同，採用1.5L VVT-i引擎搭配兩具電動馬達，綜效最大輸出馬力為101匹。
第3代BMW X3上市之後，外型仍帶有2代車型的影子，不過部分車型也換上新動力單元，而且BMW也為其導入自家不少最新技術與科技，包含輕量化車體結構、車輛能源管理系統等等，讓新X3保有強大的競爭力。針對這款在國內一直是熱銷的中型豪華SUV車款，究竟能否同時兼具省油顧荷包的表現？且讓[國道5號油耗紀實]帶大家揭曉。
和泰汽車在2017年10月針對Lexus NX小改，在NX 200車型加入銷售陣線後，大幅拉低了NX新車的入手門檻。搭載3ZR-FAE 2.0升直列4缸Dual VVT-i引擎，搭配模擬8速的CVT變速系統，並採前輪驅動設定的NX 200，在開啟了DRCC車距維持的狀況下，會繳出怎麼樣的油耗成績呢？
Pick-Up貨卡車款對於歐美市場來說，一直有著一定的熱門度，畢竟擁有雙廂可載客、貨斗又可載運重物，甚至還具備越野能力，不過在國內市場則仍然稍微冷門。所幸福斯商旅引進旗下的Amarok，滿足了對貨卡有偏愛的消費者。而Amarok小改前搭載2.0 TDI引擎搭配6速手排，隨著小改後改採3.0 TDI搭配8速手自排，在油耗表現帶來什麼差異？本次見真章。
福斯商旅在國內導入新一代Caddy車系，包含2016年導入7人座Caddy Maxi以及2018年推出純正載貨用途的Caddy Van以及Caddy Maxi Van，使得Caddy車系更為完整。其中Caddy Maxi提供有1.4升TSI汽油與2.0升TDI柴油引擎，究竟用在Caddy Maxi上會帶來多少的油耗差距？本次透過[國道5號油耗紀實]帶大家揭曉答案。
小改款後的首見車型BMW i3s，屬於純電動力輸出，最大馬力與扭力均較i3更高，來到184匹最大馬力(135kW)以及27.5公斤米扭力，靜止加速至時速100公里也僅需6.9秒；而BMW i3s的最大行駛里程，原廠表示依歐盟NEDC規範最多可達300公里，日常使用則可達200公里。
Hyundai Grand Starex自從在臺灣上市以來，就成為機場接送與長途乘坐的主流商務車款之一，原因無它，其配置的寬闊空間、9人座設定、載人載貨靈活運用、高扭力柴油引擎等特色，能滿足客戶與使用者的需求。而本次[國道5號油耗紀實]單元，除了標準的測試流程外，更加入「油品品牌」的操縱變因；換句話說，藉由相同的測試過程與手法，在只更換油品品牌的前提下，測試其油耗表現的差異。
2017年4月上市以來，Mitsubishi Grand Lancer在同年10月間進行過1次產品強化，除了降低入門售價外，還補強了安全配備，產品競爭力也有所提升，而這也促成U-CAR購入Grand Lancer時尚型作為公務車之用。本次，我們就要來實際測試看看，Mitsubishi Grand Lancer時尚型在標準國5油耗測試的流程下，會獲得怎樣的成績。
在[國道5號油耗紀實]全地形測試報導中，針對中低速路段為主的全地形測試，Prius PHV與Prius的油耗差距每公升約11公里。顯示出更大的電池容量，面對走走停停的狀況，確實帶來更優異的油耗表現。接著U-CAR進行高速為主的[國道5號油耗紀實]，看看兩者的油耗差距是否會縮小？
Toyota Prius車系問世以來，其節能與銷售表現有目共睹，而隨著Plug-in Hybrid插電式油電混合車的陸續發表，國內亦導入第4代Prius延伸開發的第2代Prius PHV，在能源局測試下，締造每公升109.9公里的驚人油耗，本次就來看看，Prius PHV與小老弟Prius油耗表現究竟相差多少？
在2017年[國道5號油耗紀實]單元中，U-CAR考量到更貼近真實的用車環境，特別新增雪山隧道南下與北上路段的測試；時序邁入2018年，U-CAR在內部討論之後，新增了定型化的全地形測試路段，路線包含了北宜公路、省道臺2線、市區道路、國道高速公路等路段，提供讀者更全方面的汽車油耗資訊參考。
