繼 2018 年 9 月公布動力單元的配置後，Aston Martin 又在今日 (4/16) 於中國上海車展的媒體日中，正式揭開準量產版 Rapide E 純電轎跑的外觀與內裝，執行副總裁兼首席設計總監 Marek Reichman 並表示，總生產量僅 155 輛、預計第四季上市的 Rapide E，將是品牌第一輛在全新 St Athan 工廠生產的新車，且推動 Aston Martin 成為第一個零排放的超豪華品牌、進入全電動領域。

Aston Martin 今日 (4/16) 於中國上海車展的媒體日，正式揭開預計第四季上市之準量產版 Rapide E 純電轎跑的面紗。

外型設計與標準版 Rapide 略有不同的 Rapide E，雖然不用在引擎室的前方安置大型散熱水箱，可以讓設計師擁有更大的設計自由度，但是 Rapide E 依舊在車頭保留了 Aston Martin 經典的「凸」字型的蜂巢網格護罩，並重新設計了前保險桿與下擾流的設計。

Rapide E 的車頭依舊保留了 Aston Martin 經典的「凸」字型的蜂巢網格護罩，且重新設計了前保險桿與下擾流的設計，車尾部分亦重新打造了後保險桿，並裝上更霸氣的後分流器。

車側方面，Aston Martin 則是替 Rapide E 換上了同樣全新設計、造型呼應前保險桿下擾流設計的側裙，以及全新輕量化鋁圈、搭配 Pirelli 低滾動阻力的 P-Zero 輪胎，並於葉子鈑下方鑲上「EV」銘牌，突顯 Rapide E 特殊的定位；至於車尾部分，由於少了排氣管的設計，所以設計師團隊重新打造了後保險桿，並裝上更霸氣的後分流器，搭配全平整式的底盤後，空氣力學效應可較汽油引擎車型提升 8%。

Rapide E 換上了全新設計的側裙，以及輕量化鋁圈、搭配 Pirelli 低滾動阻力的 P-Zero 輪胎，並於葉子鈑下方鑲上「EV」銘牌。

座艙內，Rapide E 雖然保留了 Rapide 車系的標準獨立 4 座規劃，以及 4 張跑車座椅的佈局，但是儀表板已換成 10 吋全液晶螢幕，除了可顯示馬達輸出功率、時速、行車模式與導航訊息外，還追加了電池充電狀態、馬達輸出功率，以及可行駛里程等重要行車資訊，且將配置更多的碳纖維飾板來實現輕量化之目的。

Rapide E 的儀表板已換成 10 吋全液晶螢幕，可顯示馬達輸出功率、時速、行車模式與導航訊息，以及電池充電狀態、馬達輸出功率，以及可行駛里程等行車資訊。
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至於傳動組合配置方面，與原廠先前所公布的一樣，Rapide E 搭載的是 Aston Martin 與 Williams Advanced Engineering 共同開發的底盤及動力架構，底盤是以碳纖維和鋁合金等輕量化材質所製作，並將以碳纖維與功夫龍包覆的電池組、安置於標準版 Rapide 的引擎室內，鋰電池容量達 65kWh，以 800 伏的電壓，供輸動力給後軸的兩具電動馬達，共可輸出 610 匹 (PS) 的最大馬力，扭力則高達 96.9 公斤米。

Rapide E 搭載 Aston Martin 與 Williams Advanced Engineering 共同開發的底盤及動力架構，底盤是以碳纖維和鋁合金等輕量化材質所製作，並將以碳纖維與功夫龍包覆的電池組、安置於標準版 Rapide 的引擎室內。

原廠並透露，Rapide E 不但由靜止加速至時速 60 英里 (約 96 英里) 可在 4 秒內完成，由時速 50 英里加速至 70 英里 (時速 80~112 公里) 也僅需 1.5 秒，極速則可達時速 155 英里 (約 250 公里)，而且電池充飽電後，擁有 320 公里以上的續航里程，並可在不充電、馬達也不減少功率的狀態下，完整地衝刺紐柏林北賽到一整圈，採用最高規格的快速充電系統、可在 1 小時內將電池完全充飽。

Rapide E 採用最高規格的快速充電系統時，可在 1 小時內將電池完全充飽。

此外，為了兼顧駕駛樂趣，Rapide E 不僅動力與懸吊系統一樣備有 GT、SPORT 與 SPORT+各三種模式可供駕駛搭配，還搭配了與 Rapide AMR 相近的差速器與懸吊設定，確保了所有 Aston Martin 該提供的操控特性。