2019 法蘭克福車展正於 9 月 14 日至 22 日盛大展出中，除了多家車廠共襄盛舉出展外，以家電為國人所知、交通事業更龐大的德國博世 Bosch，也藉車展機會展出最新技術，同時宣布業績以及未來發展目標。
在電動交通領域方面，Bosch 表示其乃是當今最專業的廠商。自 2018 年初以來，Bosch 已獲得價值約 130 億歐元的電動交通訂單，其中包含客車和小貨車的電池動力系統生產專案。旗下的交通解決方案事業群整體業務增速優於全球汽車產量。儘管市場目前呈現明顯的衰退趨勢，但該事業群的營業額僅略低於前一年表現。
Bosch 表示，目前交通解決方案事業群的軟體工程師約 14,000 名，每年投入 30 億歐元發展軟體專業，目標是讓人們能夠以環保的方式自由移動，並確保汽車對於每個人來說都易於取用。集團執行長鄧納爾(Volkmar Denner)博士表示：「Bosch 正在開發對氣候友善且價格親民的交通方案。」
Bosch 的目標是憑藉 48V 電池，在市場上取得領先地位。鄧納爾表示：「無論採用哪種技術實現零排放的交通移動，我們都必須要讓市場接受。我們只會使用經濟實惠的解決方案達成目標。如果我們不提供平價的解決方案，將無助於解決全球暖化問題。」Bosch 還希望為燃料電池開創大眾市場。透過大規模量產將有助於降低這項昂貴技術的生產成本。鄧納爾說：「Bosch 正在發展一般人負擔得起的替代性動力系統。」
新技術：更少懸浮微粒及煞車產生的摩擦粉塵
然而，即使到了 2030 年，4 分之 3 的新車內安裝的仍是傳統內燃機引擎，其中部分車的引擎電力將由 48 V 電力系統或 PHEV 插電式油電混合提供。基於上述理由，Bosch 不僅將柴油引擎設計得更為高效，同時也將讓汽油引擎的效能更加有效率。日前，Bosch 在改善引擎和和現今的廢氣處理上已獲得重大進展，成功地將從汽油引擎排放出的懸浮微粒降低到比 Euro TEMP 6d 排放標準最多可少於 70%的排放量，即使在實際駕駛狀態下也是如此。
Bosch 還希望將煞車時產生的懸浮微粒排放量降到最低，這方面的進展包含 iDisc，相較於傳統煞車碟盤，iDisc 可將產生的摩擦粉塵減少到 10%，而本公司開發的再生煞車系統則可以將電動車煞車時產生的摩擦粉塵量減少 95%以上。
里程碑：全球首套核准的 Level 4 自動駕駛系統
2019 年 Bosch 在駕駛輔助系統部分。預計將締造 12%的增長，營業額將可達 20 億歐元。為了將自動駕駛提升到更高的境界，將在 2022 年前投資 40 億歐元。
目前 Bosch 正針對美國和亞洲市場開發 Level 2 系統，讓駕駛無須雙手緊握方向盤即可行駛於高速公路上。在德國，Bosch 和 Daimler 最近獲得了世界上第 1 項 Level 4 系統核准許可，可在斯圖加特的 Mercedes-Benz 博物館停車場進行自動代客泊車服務。這項自動代客泊車服務已經超越了原型階段。到 2021 年底，預計將有十幾個停車場配備自動代客泊車服務。
客製化的交通移動服務：共享接駁與共用底盤
交通移動產業的轉型帶來更多新的市場參與者，Bosch 表示，目前其也正與這些業者共同合作，例如 DiDi、Lyft 和 Uber 等。目前這 3 家服務業者每天在全世界所安排的車次已超過五千萬趟。在中國居於領先地位的 DiDi 目前已使用 Bosch 的雲端電池服務來提高其汽車電池的使用壽命。
2025 年預計將有超過 250 萬輛接駁車在世界各地的馬路上行駛。Bosch 為這種移動型態推出共用底盤，可為各種車身設計提供靈活應用的基礎。在此領域，Bosch 於 2019 年初與底盤兼汽車專業品牌 Benteler 結盟。Automobil Pininfarina 將成為第 1 個於小客車採用該共用底盤的客戶，並且將擔任此一體化底盤的經銷商。