Mercedes-Benz 已經決定要停止生產 2017 年發表的 X-Class 豪華貨卡，主要原因是市場需求不如預期。不過，對於超豪華貨卡的追求仍有死忠的擁護者，Brabus 便是其中的一例。在原定 2020 日內瓦車展上發表了以 G-Class 為基礎打造的 Brabus 800 Adventure XLP。
Brabus 800 Adventure XLP 在 Mercedes-AMG G 63 的基礎之上，車身經過重新改造，將車尾部分改為開放式的貨斗；同時也於保持原有車體鋼性的前提下修改梯形底盤設計，將軸距延伸 500mm，加上車尾貨斗的設計，讓 800 Adventure XLP 的車長來到 5,310mm，比 G 63 長了 689mm。
車尾部分，貨斗的主要材質為碳纖維部件，而後窗部分的鈑件、貨床以及側開式的尾門則是採用鋼材；兩種材質的混合式使用除了可維持貨卡應有的耐用性，也減輕車尾部份重量。因應更為貨卡的設計，前方懸吊新增副車架及各種 CNC 加工的連桿；後部雖保留原設計的拖曳臂結構，不過因應加長的軸距而採用許多新的部件，包含新的軸殼以及全部後連桿。以上再搭配非圓心傳動軸設計與 Brabus 的彈簧，讓車身高度增加了 490mm。
800 Adventure XLP 不僅只有底盤與離地高的變動，其搭載的 Monoblock HD 鋁圈系列，也因應非圓心傳動軸設計改為 8 孔栓，其 325/55 R22 的尺寸與 Pirelli Scorpion ATR 全地形胎，搭配碳纖維材質寬輪拱十分亮眼。當然，800 Adventure XLP 在外觀部分，除了移植自 Widestar 的寬體套件外，還包含雙進氣孔設計的碳纖維引擎蓋與包含 Brabus 照地燈的側踏板套件，另可選配攤纖維車頂架與 LED 車頂燈，以及可拖曳 4,500 公斤的前絞盤。
Brabus 還與無人機品牌 Wingcopter 合作，可透過選配，讓車床修改成無人機起降平臺。即使 800 Adventure XLP 已承襲 G-Class 強悍的越野能力，但在到不了的地方，可透過 Wingcopter 進行運送物資等工作。
內裝部分，雖然後座因尾廂變更為貨斗而犧牲部分空間，不過拜加長軸距之賜，800 Adventure XLP 仍維持舒適寬敞的車艙空間與座椅角度。即使原廠 G 63 內飾配置已經相當豪華，但 Brabus 仍透過巧手改造，打造出專屬風味。而 Brabus 以著名的客製化模式，從基本的不鏽鋼門檻、地毯、鋁合金踏板組等等，到後座影音系統、Wi-Fi 無線上網，只要買家有需求，Brabus 就盡力達成。
800 Adventure XLP 在動力表現部分，基於 G 63 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，換上了兩個更大的 Brabus 渦輪增壓器並搭載自家招牌 PowerXtra+晶片調校，提供最大 1.6bar 的增壓值，讓最大輸出自 585 匹馬力與 86.7 公斤米，提升至 800 匹與 102 公斤米，與 9 速手自排搭配之下，時速 0 至 100 可於 4.8 秒完成，極速則因車輛的高重心而限制在時速 210 公里。
針對首年 2020 年生產的 800 Adventure XLP，Brabus 推出 First Edition 特別版本。搭載專屬選配消光銀色塗裝，並於內裝配置最頂級的皮革材質，包含中控、鞍座等處包覆。First Edition 售價自 575,630 歐元起；一般版本的 800 Adventure XLP 售價自 389,831 歐元起；而圖中選配多項套件、包含無人機的版本售價則為 666,386 歐元。
而未來是否有機會看到 800 Adventure XLP 登臺？Brabus 臺灣總代理三一國際表示，已有買家表示興趣，不過 Brabus 原廠的細部生產資訊仍未出爐。但可期待未來在臺可看到 800 Adventure XLP 奔馳的英姿。
