Mazda 品牌的首款純電動車產品 MX-30，已正式於日本廣島縣的 Ujina Plant 1 號廠投產下線，將確認採用「e-Skyactiv」動力規格，電動馬達輸出功率為 107kW(約 143 匹馬力)，採前輪驅動方式，搭配 35.5kWh 容量電池組、電池組採用鋰離子技術，在 WLTP 測試下的平均續航里程為 200 公里。同時根據海外媒體報導，MX-30 已經開放消費者向歐洲經銷商訂車，預計 2020 年秋季可以交車。

Mazda 首款純電動車 MX-30 已正式於日本廣島縣的 Ujina Plant 宇品工場 1 號廠投產下線，馬達輸出功率為 107kW(約 143 匹馬力)，並且在歐洲市場已經開放消費者訂車，預計 2020 年秋季可以交車。

配備 107kW 功率(約 143 匹馬力)電動馬達、純電驅動

Mazda MX-30 在 2019 東京車展發表之初，並無揭露其動力規格細節，如今隨著正式下線投產，Mazda 官方資料顯示其配置了 107kW 功率(約 143 匹馬力)電動馬達，採前輪驅動，電池組使用鋰離子技術，容量為 35.5kWh；至於先前傳出 MX-30 可能有增程版本的訊息，目前投產的車款並無搭載，合理推測應該在之後的版本才會採用。

Mazda MX-30 配置了 107kW 功率(約 143 匹馬力)電動馬達，採前輪驅動，電池組使用鋰離子技術，容量為 35.5kWh。

MX-30 根據 WLTP 規範測試下，官方公佈能耗成績為 14.5 – 19kWh/100km，前者為平均成績，後者為都市行駛能耗成績，換算續航里程為 200 – 262 公里，不過 WLTP 的結果套用到日常真實道路環境會有一定程度的落差，通常真實續航里程會更低。

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MX-30 的電氣規格方面，採用交流電 6.6kW 功率充電、以及直流電 50kW 功率，直流電將使用 CCS 或 CHAdeMO 規範，端視市場國家的不同法規而訂；由於 MX-30 的電池屬於較小容量的設計，6.6kW 功率理論上在 6 小時以內就可充滿電，50kW 功率則可在 40 分鐘以內將電量從 0 充至 80%。

MX-30 內裝將採用數位儀表、空調控制則採用 7 吋觸控式螢幕設計，排擋桿採用偏向傳統式的設計，大體上來說，MX-30 內裝營造出駕駛人熟悉的人機介面。

以 MX-30 的特性分析，適合在都會地區、人口密集、充電站分布較多的區域行駛，由於其電池和目前販售的多數電動車相比，容量較為小，若是長途行駛可能需要完整的充電計畫；而海外媒體報導，MX-30 已經在歐洲開放消費者預訂，販售價格約為 35,000 美元起(約 105 萬新台幣)，2020 年秋季可以開始交車，而未來若有進一步 MX-30、以及 MX-30 增程版本的訊息，U-CAR 也將持續追蹤報導。