在進階進口中大型房車後，相信你對於車輛各方面的要求都會變得更嚴苛，不只要有豐富的配備、強勁的性能，更要求高標準的安全性。New Mazda 6 了解車主內心的需求，因此在基本的六氣囊、DSC 動態穩定控制系統等安全系統之外，更導入先進的 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，利用精準的雷達與電腦偵測，幫助駕駛者避開碰撞風險，以更輕鬆的心情迎接每段旅程。

SKYACTIV-Body，立下安全典範

車體結構，始終是車輛安全性的根本，一具剛性高，且能吸收、分散撞擊力道的車身結構，就能確保在撞擊意外中保持車廂的完整性，乘客只要遵守繫上安全帶，配合 SRS 輔助氣囊的使用，就能達到最佳的防護效果。

SKYACTIV-Body 高剛性車體採用多負載路徑結構，使撞擊力道可以透過枝狀路徑均散到車身各部位，搭配高剛性鋼材的使用，使 New Mazda 6 的車體既堅固又輕量。

在 SKYACTIV Technology 範疇裡，其中一環就包含了 SKYACTIV-Body 車體設計，它訴求高剛性與輕量化，在正確的部位使用正確的鋼材，搭配上經精密計算的鋼樑結構設計，打造出堅固無比的車體，除了 CX-5 外，全新引進的 New Mazda 6 也採用了新世代的 SKYACTIV-Body。從結構上來看，New Mazda 6 使用一體式、直線化的結構概念，目的是減少傳統車體複雜彎曲的設計，以達到輕量化效果；同時在橫向結構件上加以焊接補強，因此即使鋼材體積變少了，但車體依舊剛硬堅固。在材料方面，New Mazda 6 則是將高剛性鋼材的使用面積，從以往的 40%大幅增加到 60%，在 1500MPa 高剛性材的使用比例也明顯提升，更率先採用 1800MPa 熱壓材料來強化保險桿，藉以上設計，不僅車體剛性獲得顯著提升，兼收輕量化效益。

卓越的高剛性車體，搭配上雙前座前方與側邊，以及頭部氣簾的使用，讓 New Mazda 6 宛如一座移動城堡，帶給家人最細密的安全保護。

全車系配備 DSC 動態穩定系統，整合 ABS、EBD、BAS、TCS 等多項電子系統，當車輛失控時能立即回穩，化解碰撞意外。

New Mazda 6 還透過車體上半部與前後懸吊銜接點的強化，以及增加點焊面積等工法，進一步增加車體及底盤的剛性，優異的抗扭曲特性，更使其在蜿蜒道路駕駛時，提供卓越的操控表現。而關於車體撞擊緩衝的設計上，工程師想出複合式負載結構，在遭遇車頭碰撞時，力量會沿著上路徑、中路徑、下路徑傳遞開來，讓 A 柱、B 柱、車側承受的力量減少；前架的部份更塑造成十字形，使鋼樑上的脊線由傳統的 4 條增加到 12 條，使衝擊力道可以被更有效地吸收。

先進主被動安全系統，同級車無人能敵

世界上沒有百分百安全的車，因此，唯有一絲不漏地考量車輛的每個環節，再給予最適當的解決方案，才能更貼近完美的一百分。New Mazda 6 在設計之初，就考量到這是一輛屬於全家人的 Family car，因此力求安全性做到滴水不漏，常見的六具 SRS 防護氣囊、DSC 車輛動態穩定控制系統，是 New Mazda 6 對於車輛安全的最低標準，此外還導入多項先進安全輔助科技，以主動預防的姿態，化解行駛間可能造成的撞擊意外，

AFS 主動式轉向頭燈讓夜間照明不再侷限於直線，還多了同步轉向的功能，使夜間視野更全面。

開車族一定遇過被對向或後方車輛遠光燈照得眼冒金星的情形，有了 HBC 遠近光燈調節系統後，夜間行駛便不再受苦。

New Mazda 6 搭載全新開發之 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，內容包含八大系統，以下我們就針對各功能進行分析。在照明系統方面，配備有 AFS 主動式轉向頭燈，在 AFS 開啟時，頭燈會隨著方向盤轉動角度做出同向轉動，使車輛由直行變為轉彎的過程中不存在照明空窗期，提供更清晰的夜間視線。而輔助 AFS 系統的還有 HBC 遠近光燈自動調節系統，該系統在車輛開啟頭燈時會自動設定在遠光模式，一旦偵測到前車尾燈或有對向來車時，就會自動切回近光燈，讓對方駕駛者不致有因眩光產生短暫失明的現象，提升雙方安全。

LDWS 車道偏移警示系統在 65km/h 便會作動，當駕駛者失神而使車輛偏離路線時，系統就會以燈光與聲響作為警示，而當駕駛者刻意偏離車道,如使用方向燈、變換車道或加速時，系統會自動辨認這些刻意指令而不會主動介入。

RVM 車後盲點警示系統在時速 30km/h 以上啟動，其功能就像是駕駛者的第三隻眼，大幅降低後視鏡視線盲點所存在的風險，讓變換車道或轉彎時更加安心。

在警示系統部份，New Mazda 6 配備有 LDWS、RVM、FOW 三大系統。LDWS 車道偏移警示系統會自動偵測兩旁道路標線與反光標示，常見發生駕駛者打瞌睡致使車輛異常偏移時，本系統就會以燈光與聲音警示提醒。RVM 車後盲點偵測系統則可以彌補後視鏡存在的視線盲點問題，當兩側有車輛逼近時會出現警示圖案，此時若駕駛者打方向盤預備轉彎時，則會增加警示音提醒功能，大幅降低變換車道的危險性。至於另一套 FOW 前方障礙警示系統，則是在時速 30km/h 以上自動進入警戒，當前方 70 米內有車輛出現且持續接近時，就會以燈光搭配警示符號來提醒駕駛者及早進行反應。

New Mazda 6 將一般車輛搭載的定速巡航系統升級為 MRCC 主動式雷達控制，在車流量較大的高速公路行駛路段，能更清楚感受到這項系統的妙用。

SBS 智慧型煞車輔助系統是透過毫米波雷達偵測前方 200 公尺的車輛，在判斷可能有追撞風險時，會以兩階段煞車來降低意外發生。

另外，New Mazda 6 更進一步地將毫米波雷達感知器，以及紅外線雷射感知器等先進科技，作為主動安全系統的強大後盾，過去，這可是 300 萬等級豪華房車的專屬配備。全新導入之 MRCC 雷達定速巡航系統，可在時速 30km/h 以上進行設定，內建於車頭水箱罩廠徽內的毫米波雷達，可偵測前方車輛速度與間隔距離，隨著前車的加、減速自動調整行車速度，無須踩踏油門或煞車，不僅降低長途旅程的疲憊感，更增進行車安全。透過同一套雷達模組，New Mazda 6 還配備另一項 SBS 智慧型煞車輔助系統，該毫米波雷達可偵測前方 200 公尺內的車輛，在行車速度 15km/h 至 145km/h 的範圍內，只要偵測到可能即將發生追撞時，就會自動進行兩段式煞車輔助，降低撞擊發生的可能性。

SCBS 系統訴求擁擠的都會區使用，在走走停停的情況下可大幅降低小意外的發生，讓車主免於車損之憂。

有鑑於都市人口密度的持續提高，市區內的小型碰撞意外層出不窮，為解決此問題，原廠開發一套 SCBS 都會型煞車輔助系統，在 New Mazda 6 的擋風玻璃上方，設有一具近距離紅外線雷射感知器，在低速行駛狀態下（約 4km/h 至 30km/h），系統會持續偵測前方車輛，在有潛在的碰撞危機時，煞車會預先加壓以縮短反應時間，如果駕駛者仍未做出煞車反應，SCBC 將會自動釋出煞車將車輛停止，化解一場車禍或降低碰撞損傷程度，為人員與車輛提供更完善的防護功能。