身為臺灣最大的專業汽車網站，U-CAR 長期關注汽車產業動態與相關消費資訊，因此，對於每位駕駛人切身利益相關的「維修免責」議題，當然也給予高度關注，編輯部也持續報導「維修免責」議題最新動向，此次更藉由 [U 指數 ] 問卷調查系統，想了解國內消費者對於「維修免責」的認知度？以及對此議題的看法又是如何？我們在 2020 年 11 月 17 日至 12 月 1 日共 14 天的時間，透過問卷系統成功邀請到高達 2,338 位網友，共同來關心此議題並發表其看法。

參與問卷網友輪廓，進口與國產車主約各半，豪華車占比約 14.5%

為初步瞭解參與問卷的網友輪廓，我們第 1 題先詢問目前所擁有的車款級距為何？此次問卷準備 5 大車款級距「國產轎車」、「國產 SUV」、「進口一般轎車」、「進口 SUV」與「進口豪華車」提供給網友們做勾選。

結果出爐，高達 28%的「國產轎車」，是最多受訪網友目前所擁有的車款級距，其次也是國產車陣營，「國產 SUV」級距有 20%占比的網友所擁有，兩類別國產車級距合計擁有近半的 48%。

不過，有趣的是，在此次參與問卷的網友中，擁有進口車總數是達到 52%過半占比。進口車級距的「進口 SUV」與「進口一般轎車」分別是 19%與 18%，兩者比例相當接近，這也顯示出近幾年興盛的 SUV 級距，在 U-CAR 的進口車主族群更是明顯。最後，進口豪華車也有 15%的占比，代表有比例不小的 U-CAR 網友，擁有相對寬裕的購車預算。

第 1 題先詢問網友目前所擁有的車款級距為何，結果有 28%的網友為「國產轎車」，是最多受訪網友目前所擁有的車款級距。接著依序為國產 SUV、進口 SUV、進口一般轎車、進口豪華車。

愛車仍在原廠保固內有 45%，車齡 5-10 年與 10 年以上比例接近

而為進一步瞭解網友目前擁有車輛狀態，特別跟車齡息息相關的原廠保固資格。由於現行車廠原廠保固年限多數為 3 或 4 年，因此，我們以「原廠保固內」、「5 年到 10 年」與「10 年以上」三種等級，來區分擁有車輛的狀態。

其中，有高達 45%佔比的網友，目前所擁有的車輛仍屬於「原廠保固內」，至於「5 年到 10 年」與「10 年以上」的車齡，比例則是相當接近的 28%與 27%。

維修免責概念認知度不足，竟有高達 6 成網友沒聽過

接著，我們開始進入「維修免責」的主題。

首先，我們最感到好奇的是，在 U-CAR 進行報導之前，網友們對於「維修免責」的認知度到底如何？在所有參與問卷調查的 2 千多位網友中，竟然有高達 60%的人沒聽過或瞭解「維修免責」，同時，也有 27%佔比的網友是「有聽過，不太瞭解」，這兩組數據合計有近 9 成的 87% (86.4%)。

這代表相比僅有 14%勾選「有，知道」，當前絕大多數的用車人，其實並不知道跟切身利益相關的「維修免責」議題，這樣懸殊的比例，也凸顯了「維修免責」相關議題，確實需要更多的探討與報導，也讓此次進行的 [U 指數 ] 問卷調查更增添意義。

保固期內 93%以原廠服務廠做保養維修，但仍有 7%選擇外廠

當我們以愛車是否在保固期內，來看當前車主對於保養與維修服務的選擇取向，是否會有顯著的改變？

這議題我們先問若愛車在保固期內，大家在保養與維修的需求，會優先選擇哪種服務廠？此題準備 3 個選項，購買車款所屬的「原廠服務廠」體系、非原廠體系則有「好友或社團所推薦的外廠」與「離家近、認識或方便的外廠」。

問卷結果出爐，有 93%佔比的網友認為愛車若在保固期內，仍然是優先選擇「原廠服務廠」作為愛車保養與維修。考量目前原廠多數仍會以新車保固期內，必須回原廠進行保養與維修服務，才能確保新車擁有完整的保固資格，再加上部份原廠會贈送若干次免費保養服務，或是免工資與保養耗材優惠等，因此，絕大多數車主選擇保固期內回原廠保養屬於合理。

不過，即便如此，仍有 7%的車主在保固期內不會以原廠服務廠最為優先選擇，其中，4%優先選擇「離家近、認識或方便的外廠」，3%則是優先以「好友或社團所推薦的外廠」作為愛車保養的場所。

愛車過保固期後，原廠服務廠佔比大幅降低至 33%

有趣的是，當愛車過保固期後，參與問卷調查網友們給出了與上一題在保固期內，差異頗大的維修保養習慣。當愛車過保固期後，會優先選擇以「原廠服務廠」體系的比例，由保固期內的 93%大幅降低至 33% (32.8%)，減少幅度足足有 60%之多！這流失的 6 成維修與保養服務需求，幾乎均等地轉移到「離家近、認識或方便的外廠」與「好友或社團所推薦的外廠」，各有約 34%的佔比。

非原廠體系的保修服務，在這題擁有近 7 成的高佔比，這也說明了臺灣車主在過保固期後的保養維修，多數是習慣以非原廠體系作為愛車保養的選項，而這樣的保修消費型態，其實也代表「維修免責」的趨勢走向，將對於國內車主有更大的影響。

若愛車外觀受損維修，約 5 成選擇原廠零件、3 成原廠授權 OES 件與 2 成選副廠件

我們假設一項維修情境：愛車的外觀受損，若需要維修恢復愛車外觀的話，參與問卷的 2 千多位網友會優先考慮哪類型的零件來修復愛車？

此題受訪的網友中，有將近一半，48%選擇「原廠零件」作為愛車外觀修復優先考慮的零件，其次，有 33%佔比會優先選擇「原廠授權 OES（Original equipment service）件」，至於優先選擇「副廠零件」來進行愛車修復的人也有 20%佔比，顯示約有一半的消費者選擇原廠、一半選擇非原廠零件。

若愛車的外觀受損，若需要維修恢復外觀的話，有 48%選擇「原廠零件」作為愛車外觀修復優先考慮的零件，其次，有 33%佔比會優先選擇「原廠授權 OES（Original equipment service）件」，至於優先選擇「副廠零件」來進行愛車修復的人也有 20%佔比。

品質與合理性價比，是消費者零件選擇的兩大考量因素

至於上一題大家選擇維修零件的主要考量到底為何？[U 指數 ] 接著用這題來統整大家的想法。結果頗出乎意料地，有 45%支持比例的「品質考量」，以及 40%支持比例的「合理的性價比(C/P)值表現」，是消費者在零件選擇是最主要的考量因素。反倒是「價格考量」只有 12%佔比的人，列為零件選擇的最主要考量，至於以維修時效優先的「有現貨，不用等的優先」則僅有 2%的佔比。

原先預期消費者喜歡貨比三家，斤斤計較的習慣，應該也大部分會反應在車輛維修時，對於零件的選擇上，結果，此次參與問卷調查的網友們，卻呈現與預期不盡相同的看法，品質為主與合理性價比，這類主要涵蓋品質與性能的消費思維，反居於主流意見。

若需更換非核心零件，消費者對副廠件與原廠授權件接受度高

若把需要更換零件的類別改為更換非核心零件，例如題目所舉例的輪圈與燈具等外觀件，或者像水箱風扇等類耗材，消費者選購的原則又是如何？

結果有 64%佔比的網友，認為更換非核心零件時不以原廠零件為優先考量，反而是偏向「在安全規範符合的前提下，選擇副廠零件或原廠授權零件」，至於想選擇「原廠零件優先」的消費者，佔比則大幅降低到 22%，當然，也有佔比 13%的人選擇價格先決，認為只要「價格條件優先，不會指定特定的零件」。

若需要更輪圈與燈具等外觀件，或者像水箱風扇等類耗材，有 64%佔比的網友，認為「在安全規範符合的前提下，選擇副廠零件或原廠授權零件」，至於想選擇「原廠零件優先」的消費者，佔比 22%，當然，也有佔比 13%的人選擇價格先決，認為只要「價格條件優先，不會指定特定的零件」。

65%支持「維修免責」照顧消費者，34%期待原廠與消費者取得平衡，僅有 1%認同以原廠權益修先

最後 2 題，我們把焦點收斂到讀者對於「維修免責」的立場，[U 指數 ] 此題表述雖然各國立法狀況不同，但綜觀「維修免責」條款的多數內容，其相當程度地保護消費者的權益，但也有汽車業者認為侵害了其專利權，針對當前「維修免責」議題，此次參與問卷調查的網友門，心中的看法會是如何呢？

問卷結果出爐，有 65%佔比選擇「 認同，應該把選擇權還給消費者，以消費者權益優先」，清楚代表過半網友們立場傾向認同，認為應該把選擇權還給消費者，以消費者權益優先，讓愛車的保養維修，能獲得最大的利益與消費者權益。

同時，也有不少比例的網友認為「消費者與汽車原廠權益應該取得平衡」，有這樣想法的人也佔了 34%之多。而相較之下，僅有 1%佔比的網友認同「應該以汽車原廠權益優先」，顯示在「維修免責」的觀點，絕大多數人是會希望以消費者權利為主。

若維修免責進入立法議題，近 6 成期待消費者與車廠權益能取得平衡

最後一題，[U 指數 ] 來關注維修免責立法的方向，詢問參與問卷的讀者，若未來朝向維修免責立法的方向，看法會是如何？傾向支持哪類型的立法？

我們發現當若國內進入立法程序，希望維修免責相關立法政策方向時？希望原廠與消費者取得平衡的比例明顯增加，有過半的 57%佔比，認同在規劃相關立法時，期待朝向「應取得消費者與原廠權益的平衡，訂立汽車原廠零件的專利年限，例如 4 年」，當然，然堅持以消費者權益優先的比例仍然不少，有 40%佔比的人選擇「應以消費者權益優先，配套法案可有可無」，不過，不管選項如何，顯然偏向車廠權益的依然是最少數，只有 2%佔比的人選擇「不應該制定維修免責條款，以保障汽車原廠的專利權益」。

小結：消費者權益的議題應該被討論

綜觀 U 指數的調查結果，顯示絕大多數的消費者，認為自身的權益應該受到合理的保障，尤其關於汽車產業的「維修免責」議題，在愛車過保固之後，更是你我日常生活中幾乎都會面臨到的情境。所謂合理的範圍，大多數的 U-CAR 網友認為應該要調和消費者與車廠之間的權益，而不至於走向太偏向任何一方的發展。

當然，就立場而言，汽車原廠、外廠零件廠、消費者等不同的角色，會有各自的權益與利益，然而，以 U-CAR 的媒體立場來說，站在消費者權益的角度是不變的，未來若「維修免責」的議題進入實質討論的階段，亦希望透過這份 U 指數調查，讓各界多加瞭解消費群眾的意見與輪廓樣貌。