Hyundai 原廠在 2 月 23 日正式發表電動子品牌 Ioniq 成立後的首款作品─Ioniq 5，其被原廠定為為中型 CUV 電動跨界休旅，在採用集團 E-GMP 電動平臺後具備 3 公尺長軸距外，其提供電池容量 72.6kWh 的長里程版、以及 58kWh 的標準版，兩種電池容量並各自有 AWD 四驅或 2WD 後驅車型可選，可輸出 306 匹最大馬力、5.2 秒加速破百，WLTP 續航里程最高可達 480 公里。
其還具備 400V 與 800V 兩種快充規格對應的專利技術，切換至 800V 充電站充電無須另外裝轉接頭，快充功率最高可達到 350kW，能在 5 分鐘增加 100 公里續航、18 分鐘充至 80%，並且還擁有太陽能充電車頂、以及反向為其他裝置供電的 V2L 機能。新車預計 2021 年中旬在英國市場率先上市，臺灣市場總代理南陽實業表示是否導入仍有待與原廠後續確認。
Hyundai 原廠在 2020 年宣布電動子品牌 Ioniq 正式成立後，也同步確認首款作品會是定位為中型 CUV 的 Ioniq 5。另外 Hyundai Kia 集團先前更在 2020 年底先行公布電動車專用模組化平臺 Electric-Global Modular Platform (E-GMP)，當時集團就強調其支援具備專利的 400V/800V 雙規快充對應、將是世界首款支援此規格的市售電動車，上述技術也首度搭載在此次發表的 Ioniq 5 身上。
設計延續 45 EV Concept、定義為中型 CUV 電動休旅，造型向 Pony 致敬
從外觀來看，Ioniq 5 被定義為中型 CUV 電動休旅，車身的長寬高來到 4,635x1,890x1,605mm，但軸距則長達 3,000mm 整，比起 Kona EV 的 2,600mm、Tucson 的 2,680mm 更為出色，最主要就是 E-GMP 平臺為了在底盤完整放入大容量電池組、並帶來全平整化的底盤，前後軸向頭尾擴張的手法也讓其在視覺效果更具張力。
Hyundai 原廠強調 Ioniq 5 在車頭處與頭燈形成的一體橫貫式護罩造型，就是為了向 45 年前品牌最早於 1975 年發表的乘用車 Pony 致敬，但 Ioniq 5 導入品牌首見的蚌式前蓋降低縫隙與提升空力效果，中央護罩下方附有 V 字造型塑型、V 字型飾板中更有 LED 燈源點綴，左右兩側頭燈組具有雙矩形 LED 晝行燈，頭尾燈組內更具有 Pixel Light 矩陣型燈源技術，讓 Ioniq 5 極具前衛科技感受。前保桿中央更具有兩個主動式閘門進氣口，必要時車輛會打開或關閉提供更佳的空力效果。
Ioniq 5 整體塑型也源自 2019 年法蘭克福車展發表的電動概念車 45 EV Concept，採用與新世代 Tucson 相同的「Parametric Dynamics」設計語彙，尤其前後隱藏式車門把手、以及源自概念車的厚實 C 柱設計，再加上車側上下 Z 字型的鈑件摺線，都替 Ioniq 5 帶來飽滿卻簡潔的力量感。足下部分，Ioniq 5 也標配大尺寸的 20 吋多層次切削鋁圈組，其是 Hyundai 在電動市售車款上首度提供的 20 吋鋁圈，其內也具有與頭尾燈呼應的 Parametric Pixel 矩陣狀造型，並強調同樣是針對空力效果的特殊塑型。
車頂處 Ioniq 5 則提供大型的太陽能面板作為選配，其最高每小時可產生 210W 的充電功率，最多可替車輛每年增加額外 2,000 公里的續航力。車尾部分，Pixel Light 尾燈組燈源橫貫整個車尾、其內具有 Ioniq 5 車型字樣，並且矩陣光源可動態顯示包含煞車、倒車燈等效果，車尾的短節造型與大型化尾翼也替其增添些許運動化視覺。充電孔則在右側後方、並可以用鑰匙遠端開啟外蓋。
車內具雙 12 吋介面，並提供靈活滑動空間機能
Ioniq 5 在車內也帶來相當寬敞舒適且兼具科技感的空間，中控臺整體採用懸浮半島式設計，將排檔安置於方向機柱，行車模式切換整合於方向盤上，讓前排左右移動方便、腿部活動空間更為寬敞。其在車內具有 12 吋數位儀表板、12 吋中央觸控螢幕組合而成的雙 12 吋 Jong-e GUI 新世代操作介面，也具有 Hyundai 品牌首見的擴增實境 AR HUD 抬頭顯示器，其可將前擋轉變為大型的顯示器，並且將導航指標、ACC 等主動安全資訊顯示其上。
其車載介面系統除了可查詢沿途充點站的使用狀況，並用導航規劃充電站點外，更提供 Dynamic Voice Recognition 智慧聲控系統，可聲控開啟空調、收音機、電動尾門開啟/關閉、方向盤加熱、加熱通風座椅，甚至包含多個 POI 興趣點與天氣狀況燈能聲控查詢。另外新一代的 Bluelink App 可透過智慧型手機，遠端掌控車輛的電量續航里程等資訊之餘，還同樣能遠端將導航目的地、路徑等資訊同步至車輛，並遠端警告車主是否未上鎖車輛或未關閉車窗。
懸浮式中控臺也讓置物與其他空間機能提升，Ioniq 5 還以「Living Space」概念為主軸導入名為 Universal Island 的可移動式中央扶手，其可前後滑移達 14 公分，讓後座乘客必要時也能享受前排的 15 瓦手機無線充電、USB 充電孔、置杯架等機能，後排座椅下方更具有 V2L(Vehicle To Load)充電孔，可反向替筆電等數位裝置供電，其可提供最高 3.6kW 的輸出功率、即便車輛未啟動也能供電，全車內也多數採用可回收的環保材質製成。座椅部分雙前座皆具有多段調整，並具有可躺平休憩機能的腿靠，後排座椅同樣可前後滑移 13.5 公分、或調整椅背傾角。後排座椅可以 6/4 分離傾倒，未傾倒前擁有 531 公升容積、傾倒後最多可擴充達 1,591 公升，車頭處打開前蓋則還有額外 57 公升的容積、但 AWD 車型車頭會縮小至 24 公升。
導入 HDA 2 駕駛輔助系統
駕駛輔助部分，Ioniq 5 是品牌旗下首款導入 HDA 2(Highway Driving Assist 2)駕駛輔助系統的車型，其使用車前車道攝影機、雷達、以及導航圖資進行偵測整合，除了具有全速域 ACC 與 LCA 車道至中維持功能，還可幫助駕駛自動切換車道。其還具有 FCA 前方主動煞停輔助系統(含車輛/行人十字路口偵測)、PCA 後方主動煞車、RCCA 後方來車警示、BCA 盲點防碰撞輔助、ISLA 智慧自動限速、DAW 駕駛疲勞警示、HBA 自動遠光燈切換等多項駕駛輔助系統，並具有 SVM 環景輔助、SEA 乘客下車開門防撞警示、RSPA 遠端遙控停車(支援倒車入庫與路邊停車)。
最大續航 480 公里，全球首款支援 400V/800V 雙規快充
Ioniq 5 在動力部分分別有提供電池容量 72.6kWh 的 Long Range 長里程版、以及 58kWh 的 Standard Range 標準版，兩種版本分別各提供 2WD 單馬達後驅、AWD 四驅雙馬達車型，因此總計有達 4 種車型可選。58kWh 電池的單馬達後驅版具有 168 匹馬力、靜止加速破百 8.5 秒；58kWh 電池雙馬達四驅版具 232 匹最大馬力、零百加速 6.1 秒；72.6kWh 電池單馬達後驅版具 215 匹馬力、7.4 秒加速破百；72.6kWh 電池雙馬達四驅版則達到最高 306 匹最大馬力、5.2 秒加速破百，全車系最高極速皆為 185 公里。續航里程部分，原廠目前僅公布 72.6kWh 電池後驅版可達 WLTP 約 470 至 480 公里的續航里程。
而 Ioniq 5 在充電部分提供 Ultra-Fast Charging 快充科技，支援最高達 350kW 功率的高速充電，充電 5 分鐘可帶來 100 公里的續航里程，10%充至 80%最快僅需 18 分鐘。值得一提的是 Ioniq 5 車輛本身就支援 400V 與 800V 雙規快充規格對應，Hyundai 強調其擁有這一專利技術，Ioniq 5 更是世界首款支援此規格的電動車，若到 800V 的高速充電站 Ioniq 5 可不需裝轉接頭就能對應。目前全球電動車主要是 400 V 電壓為主流規格，而 800 V 目前主要使用的品牌為 Porsche，Ioniq 5 此舉能讓快充功率可以從 25kW、150kW，一路支援到最高 350kW，讓快充對應更為便利。
國內是否導入尚待確認，但會先行於年內導入 Kona EV
目前 Ioniq 5 預計最快 2021 年中旬就會在英國市場率先上市，而臺灣市場部分總代理南陽實業指出 Ioniq 5 導入與否尚得與原廠規劃、並端看原廠在各區域市場的推行策略。不過臺灣市場未來將會先於 2021 年內先行導入小改款的 Kona Electric。而有關 Ioniq 5 的相關導入動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
