為了提早因應新能源時代的來臨，Hyundai集團其實很早就開始布局新能源車款的研發，且並沒有只押寶在油電車、電動車或氫燃料能源車上，而是採多方全面發展的戰略、陸續推出多款傳動設計不同的新能源車，並已立下要在2025年前、於全球電動車與新能源車市場達成市佔10%的目標，充分展現了他們想擠身電動車與新能源車龍頭的企圖心。
為了迎接新能源時代的到來，已經擠身全球第四大汽車集團的Hyundai，於2019年底對外宣布了他們的「2025 Hyundai品牌戰略 (Hyundai Strategy 2025)」，且於2020年8月成立電能子品牌「IONIQ」！
事實上，因應法規發展態勢以及搶先在未來電能市場卡位的概念，近期有不少汽車集團公布中長期發展計劃時透露切換成純電的時機點，逐步為傳統燃油引擎畫下句點；而Hyundai原本就在電能領域上有著深度著墨，除了純電戰力的積極推出外，也呼應轉換過渡時期，同步積極推出不同程度之電能化作品選擇。
為提供臺灣消費者更完善的售後服務、更合理的電動車持有成本，Hyundai總代理南陽實業特別領先全臺汽車原廠，導入「高壓電池模組平衡設備」，能夠針對電動車的電池進行檢測、平衡等作業，即使高壓電池損壞，也能針對單一模組進行分件更換，並且提供高壓電池組8年或16萬公里的原廠保固，可大幅降低電動車的總壽期持有成本。
由於U-CAR編輯部已經在Hyundai Kona Electric新車發表活動後、馬上試駕了Kona Electric車系的入門車型：Kona Electric EV300，且實際感受Kona Electric成熟的電能控制系統，以及物有所值的內裝配備、亮眼的操控表現；所以這次的[Hyundai Kona EV徹底研究]，我們特別向Hyundai總代理南陽實業借來輸出表現更出色、續航里程也更長的Kona Electric EV500，看看它在我們的[U-CAR平均油耗]定型化測試中、是否也能寫下讓人驚艷的成績。
