近年來 Hyundai 為求產品市場競爭力，都會讓人感到相當大幅度的誠意，即便只是週期間的小改款版本，同樣也都會有著相當大幅度之翻新，而改以進口之姿導入國內的 4 代 Santa Fe 車系，南陽實業於 2021 年第三季正式在國內發表，共計推出柴油與 Turbo Hybrid 油電兩種動力型式，柴油車型先行登場，Turbo Hybrid 版本則是在 10 月中旬才公布正式售價。

當代設計語彙打造內外新風貌

Hyundai 在 2020 年時，為第 4 代 Santa Fe 推出小改款，實際上與第 4 代的登場不過相隔 2 年時間，主要就是對應市場需求而提早進行改變，雖說是小改款但實際上改變幅度相當大，甚至也換上的 Platform 3.0 平臺來打造。外觀造型乃是套用品牌最新設計語彙，水箱罩、頭燈與晝行燈造型均經過大幅修改，其中 T 型晝行燈更使用頗具視覺效果的貫穿手法，從視覺上將分離式燈組進行串連，成為小改款 Santa Fe 引人注目的視覺焦點之一。

小改款 Santa Fe 車身尺碼同樣也略有放大，車身長寬高分別為 4,785×1,900×1,710mm，軸距則維持與小改款前相同，但車長與車寬都有所增加，就連車高也提升了 5mm，也在略為增加的尺碼協助下，車內空間獲得不小幅度改善，後座腿部空間比之前增加超過 30mm。

小改款 Santa Fe 車身尺碼同樣也略有放大，軸距則維持與小改款前相同，但車長與車寬都有所增加，就連車高也提升了 5mm。

在內裝上小改款 Santa Fe 亦有大幅度變化，中控臺延伸至鞍座擁有全新的按鍵及排檔設計，原廠取消了傳統的排檔桿，改以按鍵式的線傳排檔按鍵，手煞車按鍵則安置在方向盤左側位置，鞍座上方除了具備音響及雙區恆溫空調的控鍵外，亦具備了無線充電系統，在柴油頂規 GLD-C 車型、以及油電車型上更具備雙前座通風加熱機能，GLD-C 與 GLTH-D 兩款動力頂規版本則都採用四輪傳動設定，有著專屬的操作按鈕配置。

在柴油頂規 GLD-C 車型、以及油電車型上，都將雙前座通風加熱機能列為標配。

小改款 Santa Fe 亦首度導入了全數位 12.3 吋儀表顯示功能，分別在中階與高階車型上開始搭載，其雖模擬傳統的雙環式儀表與中央彩色資訊顯示，但透過動力模式的切換將會顯示出不同的儀表造型，儀表中央則提供了含括車輛設定、安全系統、音響以及主動安全的顯示功能，具備相當豐富的車型設定機能；至於 8 吋中央螢幕，也首度加入了無線 Apple Carplay 以及 Android Auto 功能，在使用上更具便利性。

小改款 Santa Fe 亦首度導入了全數位 12.3 吋儀表顯示功能，分別在中階與高階車型上開始搭載。

柴油車型 202 匹，油電車型油耗達 19.2km/L

率先於國內開始銷售與交車的柴油車型，是國內消費者較為熟悉的 2.2 升 CRDi 柴油引擎，輔以 SmartStream 技術，擁有 202 匹馬力與 45 公斤米扭力，並搭配 8 速 DCT 雙離合器自手排，頂規戰力搭配了 HTRAC 四輪驅動系統。至於首度導入國內的 Turbo Hybrid 油電混合動力車型，動力組合乃是 1.6 升 Smartstream T-GDi 汽油渦輪引擎，電動馬達則是擁有 44.2kW (約 60 匹) 馬力，電池則是容量 1.49kWh 之鋰電池，綜效成績為 230 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米扭力，變速系統則是 6 速手自排變速箱。

率先於國內開始銷售與交車的柴油車型，是國內消費者較為熟悉的 2.2 升 CRDi 柴油引擎，後續則有 Turbo Hybrid 油電混合動力車型登場，其電池容量為 1.49kWh，綜效成績為 230 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米扭力。

先進主動安全配備的競逐當然也是產品力重點之一，小改款 Santa Fe 導入完整的 Hyundai SmartSense 安全輔助系統，包括附 Stop&Go 之全速域 SCC 智慧型主動車距維持系統、LFA 全速域車道維持系統、LKA 車道偏移輔助、LDW 車道偏移警示、支援行人偵測與 JX 路口偵測的 FCA 前方主動煞停、FCW 前方撞擊警示系統等。

Santa Fe 小改款後首度加入了 Terrain Mode 地型選擇器，可在 Sand 沙地、Snow 雪地和 Mud 泥地之間切換。

最值得一提的，是南陽實業針對小改款 Santa Fe 的產品設定，在預售階段就已經展現出對 Hybrid 車型的用心，而正式售價全數揭露後可以發現，入門的 GLTH-A 訂出了 139.9 萬售價，比柴油入門便宜 5 萬之多，更是突顯了南陽實業積極推動電能戰力布局的意圖。