2022 年臺灣新車總市場累計繳出 429,731 輛的成績，相比 2021 年下滑 4.5 個百分點，而國產市場年度累計為 240,787 輛，對比 2021 年 248,589 輛的成績，衰退幅度約為 3.1%，其中國產轎車占了 68,584 輛，為國產總市場的 28.5%，意味著國產休旅與商用佔據超過 70%之多。如此的比例相比 2021 年稍稍下滑，但這也是受到產能影響所致，不掩休旅車款仍舊受到消費者喜愛的狀況。
| 2022年國產休旅/商用 Top 10 | |||
| 排名 | 2022年 | 2021年 | 排名變化 |
| 1 | Toyota Corolla Cross | Toyota Corolla Cross | — |
| 2 | CMC Veryca | Honda CR-V | ↑1位 |
| 3 | Honda CR-V | CMC Veryca | ↓1位 |
| 4 | Nissan Kicks | Ford Kuga | ↑1位 |
| 5 | Ford Kuga | Nissan Kicks | ↓1位 |
| 6 | Toyota Town Ace | Mitsubishi Delica | New |
| 7 | Mitsubishi Delica | Toyota Sienta | ↓1位 |
| 8 | Toyota Sienta | CMC Zinger | ↓1位 |
| 9 | CMC Zinger | Hyundai Venue | ↓1位 |
| 10 | Honda HR-V | Honda HR-V | — |
從國產休旅與商用市場前 10 排名的成員、名次順序來看，前 10 成員中除了 Toyota Town Ace 一位新面孔之外，其餘多數與 2021 年相同，其中要注意的部分，是位居前 5 之列兩款中型休旅車 Honda CR-V 和 Ford Kuga，隨著產品問世時間較久，再加上缺料帶來的影響，因此排名各自下滑一個順位。新進榜的 Toyota Town Ace 首個完整銷售年度就擠身前 6，品牌魅力、價格定位等條件缺一不可。另一款值得關注的，是重返國內市場的 MG，其中型 SUV 戰力的 HS 車系，雖然未能進入前 10 名，但從 9 月份開始交車的 MG HS，僅 4 個月卻繳出 1,280 輛領牌成績，是否能夠在 2023 年打下更優勢成績，對國產休旅各大品牌來說都會是年度重頭戲碼。
| 2022年國產休旅/商用Top 10 每月排名一覽 | |||||||||||||
| 排名 | 車系 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
| 1 | Toyota Corolla Cross | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2 | CMC Veryca | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 5 |
| 3 | Honda CR-V | 4 | 3 | 2 | 6 | 3 | 3 | 5 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 |
| 4 | Nissan Kicks | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 3 | 5 | 4 | 4 | 3 |
| 5 | Ford Kuga | 6 | 6 | 5 | 3 | 7 | 7 | 7 | 6 | 8 | 6 | 7 | 4 |
| 6 | Toyota Town Ace | 5 | 6 | 5 | 4 | 4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 5 | 8 | |
| 7 | Mitsubishi Delica | 5 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | 5 | 6 | 7 | 6 | 6 |
| 8 | Toyota Sienta | 7 | 8 | 8 | 8 | 9 | 10 | 9 | 9 | 7 | 9 | 10 | |
| 9 | CMC Zinger | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 10 | 10 | 9 | 9 | ||
| 10 | Honda HR-V | 9 | 3 | 8 | 10 | ||||||||
| 備註：無數字代表未進前10名 | |||||||||||||
No.1 Toyota Corolla Cross
作為新一代國內市場神車的 Toyota Corolla Cross，同樣受到整個大環境影響，2022 年總計領牌數來到 39,585 輛，對比 2021 年突破 4 萬輛的累計成績，2022 年衰退了 2.7%，平均月銷售量落在 3,299 輛，同樣也是較 2021 年下滑，單月最高銷售量也僅 4,064 輛。雖然數字上看起來都是衰退，但仍舊遙遙領先競爭對手，顯見品牌於國內市場的優勢，以及產品競爭力的強勢。
和泰汽車在 2022 年第四季時帶來了 Corolla Cross 新年式，價格調漲之外也將多項便利性配備下放，持續強化競爭力與新鮮度，和泰汽車積極維持 Corolla Cross 神車的榮耀，Corolla Cross 也確實在總市場中大幅領先。不過，在 2022 年 12 月時，呼應 Tesla Model Y 大量交車之故，Corolla Cross 首度未能取得總市場第 1 名成績。
No.2 CMC Veryca
在商用市場一直擁有領先優勢的 CMC Veryca，在 2022 年累計銷售數字為 15,469 輛，年度衰退幅度為 7.6%，不過排名卻是較 2021 年提升，取得國產休旅與商用市場的年度第 2 名，平均月銷售量達 1,289 輛，在商用市場競爭最為激烈的小型商用車級距中，Veryca 也仍舊是以大幅領先競爭對手做收。
雖然隸屬於商用市場作品，但 Veryca 也還是積極對應市場，在 2022 年第四季時，不僅推出雙色車型打造較為時尚的形象，同步也推出合法掀頂改裝套件引發話題，此外，Veryca 亦有推出電動版本的 e-Veryca，即便全年度僅累計販售不到 90 輛，但卻也展現 CMC 想要為 Veryca 車系打造出更多可能性的企圖。
No.3 Honda CR-V
北美在 2022 年中發表了第 6 代 Honda CR-V，開啟了 CR-V 產品更迭的帷幕，而國內市場則是傳出將會在 2023 年中前後的時間推出新世代，而作為即將邁入產品尾聲的現行國內 5 代小改款版本，在銷售數字上卻沒有太過明顯的頹勢，全年度累計仍舊繳出 14,992 輛，下滑幅度將近 14 個百分點，平均月銷售量為 1,450 輛。以產品週期之末再加上缺料缺晶片的影響，如此成績仍舊可圈可點。
近年來市場一大漲價因素就是成本上揚，而預計會在 2023 年中導入的新世代 CR-V，配備必然會有所增加調整，如果也有導入 e:HEV 油電動力單元，車系價格再次上揚乃是必然。而現行 5 代小改款除配備完整符合市場期許之外，空間運用的優勢，同樣也是 CR-V 在市場上持續領先的優勢所在。
No.4 Nissan Kicks
裕隆日產在 2022 年 10 月初正式發表小改款的 Nissan Kicks，最重要的改變在於新增 ICC 主動車距維持巡航等駕駛輔助科技，也因此改換源自美規車型的 1.6 升自然進氣引擎，價格相比小改款前則有著數萬元的漲幅設定；不過小改款確實挾著新鮮優勢，在 2022 年第四季繳出了亮眼成績，10 月至 12 月每個月都有突破千輛的交車成績，累計全年度為 12,676 輛，年度下滑幅度僅 0.7%。
如此成績表現其實相當出色，畢竟 2022 年有長達 9 個月的時間，都是小改款前的版本進行販售，裕隆日產在上市發表會時公布過，其銷售目標為月銷售 1,500 輛，雖然第四季成績似乎都沒有達成此一目標，不過裕隆日產也相當快速地在 12 月時，將小改款 Kicks 列入促銷優惠內容中，再加上直接競爭對手 Honda HR-V 持續飽受產能之苦，後續裕隆日產如能更快速進行產品調整節奏，應當能夠維持銷售熱到好一段時間。
No.5 Ford Kuga
福特六和麾下中型 SUV 戰力的 Kuga 車系，2022 上半年度受到晶片荒與缺料影響，銷售表現並不出色，同時也在市場競爭激烈的影響下，買氣熱絡程度不復往昔，福特六和在 2022 年最後一個月以新年式之名，不僅推出高階 Vignale 車型，同步也下放部分配備並調整編成，在 12 月確實收到不錯的成效，只是年度累計領牌成績仍舊未能破萬，以 9,949 輛的成績做收，取得國產休旅與商用市場第 5 名，年度排名下滑 1 個排名。
單就年度領牌成績來看，對照 2021 年的 13,380 輛下滑超過 25%，2022 年底所進行的調整與新增是否會收到成效，仍有待 2023 年 1 月份成績單才會得知；北美市場已經在 2022 年 10 月底發表了 Escape 小改款，而歐規 Kuga 亦有小改款偽裝照持續捕獲，國內市場則很可能要到 2023 年底才有機會登場，如何持續維持現號的市場競爭力，對福特六和而言，絕對是年度重大課題所在。
No.6 Toyota Town Ace
和泰汽車鎖定小型商用市場大餅，在 2022 年 2 月份正式於國內發表 Town Ace 車系，首波帶來的是貨車版本車型，在 2022 年底才追加發表廂式版本的 Town Ace Van，意味著 11 個月份都是以 Town Ace 為主的販售週期；累計領牌數為 9,870 輛，國產休旅市場排名第 6，不過，Town Ace 平均月銷售量其實為 897 輛，相比第 5 名的 Kuga 還領先不少。
Town Ace 累計 11 個月的銷售成績不容小覷，雖然現階段距離 CMC Veryca 還有一段距離，但在 2023 年有可能市場競爭會變得更為激烈，因為隨著 Town Ace Van 的登場，Town Ace 車系也能夠更直接對應競爭對手戰力配置。和泰汽車在 Town Ace Van 發表會時公布了年度販售目標，年度販售目標為 8,000 輛，而 Town Ace Van 在先前接單就已經超過 5,000 張，商用市場之爭在 2023 年絕對會相當激烈。
No.7 Mitsubishi Delica
於 2019 年在國內發表新世代迄今，第 3 代 Mitsubishi Delica 在國內已經上市超過 3 個年頭，共計有貨車與廂車等車身型式，搭載 2.4 升引擎、標配 ESP 系統、雙氣囊等，在國內商用市場上同樣持續大有斬獲，2022 年累計銷售數字為 9,158 輛，平均月銷售數字為 763 輛，對比 2021 年的 9,779 輛下滑了 6.4%。
No.8 Toyota Sienta
作為 Toyota 麾下國產 MPV 戰力代表的 Soenta，現行販售的乃是 2019 年推出之 2 代小改款版本，和泰汽車在 2020 年時也進行過產品調整，新增了 Crossover 車型選擇，雖然市場競爭力沒有往昔來得強勢，但仍舊有著穩定實力，Toyota Sienta 全年度累計銷售達 7,076 輛，平均月銷售量為 590 輛，國產市場占比 2.9%；對比 2021 年的銷售成績，Sienta 在 2022 年下滑了 6.5 個百分點，而年度排名也下滑一個名次，從 2021 年的第 7 名下滑到 2022 年第 8 名。
日本市場從 2022 年初開始就積極預告大改款 Sienta 即將現身，並且在 2022 年 8 月下旬時正式發表了第 3 代日規 Sienta，不過這款採用 TNGA 平臺所打造的 MPV 車款，國內總代理和泰汽車並沒有導入規劃，也就是維持現行 2 代 Sienta 的國產與販售。
No.9 CMC Zinger
作為中華汽車研發改造實力具體代表的 CMC Zinger，擁有空間便利優勢以及滿足商用、自用等不同需求的優勢，即便產品看起來有點年紀，但在市場上還是擁有一定優勢及吸引力，此外，中華汽車也在 2020 年時推出貨卡車型來增加競爭力，對 Zinger 整體車系販售還是有著不小助益；Zinger 在 2022 年全年度累計銷售達 6,350 輛，下滑幅度約莫將近 10%。值得關注的部分，是中華汽車在 2022 第四季的法說會中提到，預計規劃在 2023 年推出 CMC Zinger 改款。
No.10 Honda HR-V
台灣本田在 2022 年中於國內發表了全新世代 HR-V，這款全新小型 SUV 作品在登臺前就吸引了不少關注，造型有著正反兩極回應，但空間優勢卻是其重要產品特點所在，即便未能順利導入 e:HEV 車型，但國內上市後旋即接獲不少訂單，在 2022 全年度累計銷售數字為 4,558 輛，平均月銷售量為 380 輛，排名則是維持與 2021 年相同的第 10 名。
雖然累計掛牌數相比 2021 沒有太多下滑，但實際上後半年乃是新世代 HR-V 販售，卻沒有亮眼成績做收，是比較意外的結果；主因在於受到缺料、缺晶片的影響，再加上前半年邁入交接期，領牌數輛較低導致沒有亮眼之銷售成績。
