2018日內瓦車展：BMW展演車單曝光，M4 Convertible Edition 30 Jahre官網同步亮相

即將於 2018 年 3 月初開展的日內瓦車展，BMW 近日公布展出車單，除了已亮相的第 2 代 X4 之外、包括 X2、M3 CS、小改款 2 系列 AT/GT 以及 i8 Roadster 等也將一併展出，同時間 BMW 也在官網亮相限量 300 輛的紀念車款 M4 Convertible Edition 30 Jahre，以慶祝敞篷 M3 問世 30 周年。

BMW 在官網亮相限量 300 輛的紀念車款 M4 Convertible Edition 30 Jahre，以慶祝敞篷 M3 問世 30 周年。

第 2 代 X4 領軍，日內瓦全球首演

BMW 選擇日內瓦車展作為第 2 代 X4 全球首演舞台。透過官方日前公布的資料看來，底盤代號 G02 的第 2 代 X4 不僅車格持續放大，內外觀設計以及科技配備也同步更新至最新世代。除了車身尺碼更長(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加 54mm，來到與新世代 X3 相同的 2,864mm，同時車高稍微下降 3mm，帶來更接近 Coupe 的設計。

X4 在世代更迭的過程中車身尺寸持續放大，不僅更長(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加 54mm，同時車高稍微下降 3mm，帶來更接近 Coupe 的外觀設計。

新世代 X4 的車內科技也同步導入了 12.3 吋全數位儀表、全彩前檔投影式抬頭顯示器、10.25 吋中控螢幕內含 iDrive 6.0 資訊娛樂系統等配備；此外，依照汽柴油動力的不同，也有多達 7 種的車型選擇，目前預計 2018 年下半年就會在國內發表上市。

第 2 代 X4 的車型相當多元，提供從入門至進階等多樣化選項，其中 M40i 和 M40d，分別僅需 4.8 秒和 4.9 秒即可從靜止加速至時速破百。

X2 歐洲首演，臺灣早一步發表

至於已在國內上市的 X2，這次在日內瓦車展登場則是歐洲首發，國內消費者可以說比歐洲消費者更早一步接觸這款全新的休旅車系。X2 在國內採用 sDrive20i 單一動力規劃，透過 xLine、M Sport 以及 M Sport X 等套件劃分等級，售價除了 xLine 為 205 萬元外，其餘皆為 215 萬元，U-CAR 也搶在第一時間分享試駕心得，提供給讀者參考。

X2 在國內採用 sDrive20i 單一動力規劃，透過 xLine、M Sport 以及 M Sport X 等套件劃分等級，售價除了 xLine 為 205 萬元外，其餘皆為 215 萬元。

M3 CS 歐洲首發，3.9 秒加速破百

M3 CS 是現行 M3 中介於 GTS 和 Competition 之間的版本，BMW 於 2017 年 11 月的上海車展中首次發表，並於 2018 年日內瓦車展進行歐洲首發，M3 CS 動力、底盤及各項設定皆與 M4 CS 相同，不同之處在於多了兩個車門，讓 M3 CS 除了擁有 460 匹的馬力之外，還有更多的實用性。

M3 CS 動力搭載代號 S55 的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓引擎，以 M3 Competition Package 為基礎所開發而來，經過特殊調校後的最大馬力與扭力提升至 460 匹、61.2 公斤米的水準，搭配上 7 速 M DCT 雙離合器自手排變速箱，M3 CS 只需 3.9 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，至於極速則被限制在每小時 280 公里。

M3 CS 經過特殊調校後的最大馬力與扭力提升至 460 匹、61.2 公斤米的水準，只需 3.9 秒就能從靜止加速至時速 100 公里

換上新變速箱再出發，小改款 2 AT、GT 歐洲首演

甫於 2018 年 1 月亮相的小改款 2 系列 AT (Active Tourer)以及 GT (Gran Tourer)，同樣在本屆日內瓦車展進行歐洲首演，主要進化重點除了外觀與內裝的小幅調整，引擎效能也有提升，並首次搭載了 7 速 DCT 雙離合器變速箱。小改款 2 AT 及 2 GT 預計 2018 年 3 月就會開始在海外市場供應，而國內市場總代理汎德汽車勢必也會有所動作，相關進一步消息 U-CAR 將盡速帶來更新。

小改款 2 AT 及 2 GT 首次搭載了 7 速 DCT 雙離合器變速箱，預計 2018 年 3 月就會開始在海外市場供應。

i8 Roadster 詮釋敞篷電動車樣貌

與小改款 i8 一同登場的，是全球車迷期待已久的 i8 Roadster 敞篷電動跑車，這次透過日內瓦車展的機會進行歐洲首發。i8 Roadster 外型與 i8 Coupe 相當類似，除了沿用經典的鍘刀式開啟車門外，寬闊而低趴的車頭搭配雙腎型的仿水箱護罩設計，車側則透過起伏的鈑件創造動感的設計語彙。

動力部分 i8 Roadster 沿用了 1.5 升 3 缸汽油渦輪引擎，搭配位於前軸電動馬達的配置，燃油引擎的動力供輸仍然有著 231 匹馬力的水準，不過小改後原廠將電動馬達的輸出功率從原先 131 匹小幅提升至 143 匹，也使得綜效馬力輸出來到 374 匹，在純電行駛里程部分，i8 Roadster 擁有 53 公里的巡航距離。

i8 Roadster 外型與 i8 Coupe 相當類似，除了沿用經典的鍘刀式開啟車門外，寬闊而低趴的車頭搭配雙腎型的仿水箱護罩設計，車側則透過起伏的鈑件創造動感的設計語彙。

同場加映：M4 Convertible Edition 30 Jahre 官網亮相

為了紀念 1988 年量產的 M3 敞篷版本問世 30 周年，BMW 透過官網亮相 M4 Convertible Edition 30 Jahre，雙門敞篷搭配強大動力的設定就與當年的敞篷 M3 如出一轍。外型大致上與一般版 M4 Convertible 相同，原廠提供 Macao Blue 的深藍色金屬漆，以及 Mandarin II uni 黃色等兩種塗裝，搭配 M 款 20 吋平光灰色鋁圈，構築 M Car 的威風霸氣。

為了紀念 1988 年量產的 M3 敞篷版本問世 30 周年，BMW 透過官網亮相 M4 Convertible Edition 30 Jahre。

內裝部分，M4 Convertible Edition 30 Jahre 大量採用 Merino 牛皮包覆，並提供黑/藍以及黑/白兩種 Two Tone 配色，同時在門檻、頭枕等多處加入 30 Jahre Edition 字樣、以及 1/300 的車型編號，表彰限量車款身分。

M4 Convertible Edition 30 Jahre 大量採用 Merino 牛皮包覆，並提供黑/藍以及黑/白兩種 Two Tone 配色。

至於 M4 Convertible Edition 30 Jahre 的動力架構，與現行國內的 M4 Competition 完全相同，代號 S55 的直列 6 缸雙渦輪增壓汽油引擎，搭配 High Precision Direct Injection 高精準缸內直噴、 Valvetronic 可變揚程以及 Double-VANOS 雙凸輪軸可變氣門正時系統，擁有最大馬力 450 匹以及 56.1 公斤米的狂暴扭力。