掀背車款的最大產品特點，就在於上掀式尾門與 B 柱以後車頂線條的延伸，打造出與轎車相比更出色的空間運用特性，而在本次參與集評的 5 款中型掀背產品中，唯有 Mazda Mazda3 五門版車長超過 4.4 公尺、來到 4,470mm，2,700 mm 的軸距也與 Nissan Tiida 同為同場之最者。

但 Tiida 的 4,295mm 車長卻僅比 Golf 的 4,258mm 多出些許，展現其前後輪向外放大軸距的設計思維，1,520mm 的車高也屬同場最高。至於新加入國內中型掀背車戰場的 Auris，則未在車身尺碼上有特別的優勢，整體而言尺碼設定算是中規中矩。

長軸距在膝部未必有絕對優勢，椅面長寬大小影響後排舒適

同樣擁有 2,700mm 最突出軸距成績的 Nissan Tiida、Mazda Mazda3，兩者在膝部表現卻有截然不同的表現。以測試者 170 公分的身高、加上毫不含糊的噸位實測下，Mazda Mazda3 因車室空間布局多讓給前排座椅，後排膝部空間表現僅略高於 Auris 的 14 公分、以 16.5 公分的成績排名第 4。

Mazda Mazda3 因車室空間布局多讓給前排座椅，後排膝部空間表現僅略高於 Auris 的 14 公分、以 16.5 公分的成績排名第 4。但 Mazda3 椅面達 132.5 公分的寬度最寬，，3 位成人乘坐下肩部不會重疊。

但 Nissan Tiida 則受惠於長軸距與前後排拿捏得當的布局，因此在後排膝部空間表現繳出優異的 28.5 公分表現、榮登全場之冠，其後排座椅椅面長度更高達 52 公分，長途行車下腿部亦有足夠的支撐性，加上 Nissan 多數車型一貫的軟泡棉設定，乘坐起來空間相當寬敞並兼具舒適。

而 Toyota Auris 雖然同樣擁有 52 公分的最大椅面長度，但其僅 2,640mm 的軸距 (同場最短) ，加上前排較厚實的雙前座跑車型麂皮座椅，讓其僅有 14 公分的後排膝部空間，同場中敬陪末座。

Nissan Tiida 受惠於長軸距與前後排拿捏得當的布局，因此在後排膝部空間表現繳出優異的 28.5 公分表現、榮登全場之冠，其後排座椅椅面長度更高達 52 公分，長途行車下腿部亦有足夠的支撐性。

而雖然 Auris 達 5 公分的後排頭部空間並非同場最小者，但採黑色頂篷的設定，再加上窗框上緣線條下降，皆讓其在車內的視覺壓迫感較重。相比於 Toyota Auris 受制於線條造型與黑頂篷帶來較多的頭部壓迫感，Tiida 的後座頭部高度雖然僅 4.5 公分，但乘坐時可藉由較大的膝部空間調整較為合適的坐姿。

Auris 達 5 公分的後排頭部空間並非同場最小者，但採黑色頂篷的設定，再加上窗框上緣線條下降，皆讓其在車內的視覺壓迫感較重。僅 2,640mm 的軸距(同場最短)，加上前排較厚實的雙前座跑車型麂皮座椅，讓其僅有 14 公分的後排膝部空間，同場中敬陪末座。

Ford Focus 在後側有 C 柱與 D 柱、乃至於後廂三角窗設計，但較為流線下切的車頂線條，再加上配備天窗之故，讓其僅繳出 4 公分的頭部空間，在 5 款車中位居末座；至於 Mazda3 雖然在頭部空間有 6.5 公分的餘裕，但同樣受向下收束的窗框與車頂線條影響、頭部視覺壓迫感較重。

而後座頭部空間表現最好的 Volkswagen Golf，繳出達 7 公分的餘裕之餘，方正傳統的車尾線條、再加上面積相當大的後側車窗，讓其視野感受相當良好且明亮，甚至 97.5 公分的後排座椅椅面至車頂高度也居冠，整體而言空間寬敞程度與 Nissan Tiida 各有勝負。

Ford Focus 在後側有 C 柱與 D 柱、乃至於後廂三角窗設計，但較為流線下切的車頂線條，再加上配備天窗之故，讓其僅繳出 4 公分的頭部空間，在 5 款車中位居末座，不過在 131 公分的椅面寬度則扳回一城。

儘管後排滿載並非中型掀背車主時常會遇到的使用情境，但許多車主偶爾仍是會面臨短途需滿載 5 人的情況，這時後排底板中央的隆起高度、以及後排座椅椅面的寬度，將會影響後排滿載 3 人時的舒適性。

而就此次集評的 5 款中型掀背來看，雖然世代最新的 Toyota Auris 中央底板隆起不算大，但受限於椅面寬度僅 125 公分、同場敬陪末座；而後座椅面寬度同樣僅 125 公分的 Tiida，雖在膝部空間取勝，但 3 名成人並肩乘坐時還是有些侷促感；同樣 Volkswagen Golf 的 127 公分寬度則僅略寬一些，3 人並肩時的寬裕度尚可接受。

Ford Focus 的底板隆起不算高，131 公分的椅面寬度肩部 3 名成人也不會重疊，算是補足頭部空間的劣勢；至於 Mazda3 椅面達 132.5 公分的寬度最寬，但中央底板隆起較高仍讓中間乘坐者的舒適度略大折扣。另外 5 款車中僅 Nissan Tiida、Volkswagen Golf 擁有後排出風口，其餘包含 Ford Focus、Mazda Mazda3、Toyota Auris 車型皆無提供則是比較可惜的部份。

Volkswagen Golf 的 127 公分寬度則僅略寬一些，3 人並肩時的寬裕度尚可接受。而後座頭部空間表現最好的 Golf，繳出達 7 公分的餘裕之餘，方正傳統的車尾線條、再加上面積相當大的後側車窗，讓其視野感受相當良好且明亮。

受制於五門掀背車格局設定，同場參與集評的 5 款車皆未有後座椅背傾角、或者是椅面前後滑移的配置調節，僅具備 6/4 分離椅背傾倒機能，而且傾倒時皆需藉由椅背的釋放鈕傾倒，皆未有安置在後車廂的 One-Touch 快速傾倒裝置。

後箱方正平整程度，就用「紙箱測試」見真章！

行李容積部分，就原廠提供的行李廂容積數據看來，Golf 表現最為出色，基礎具備了 380 公升的行李廂容積，但 Auris 部份原廠則未有提供詳細的行李廂容積數據。而在本次集評中，U-CAR 試車組引進紙箱測試方式，以民眾常用之 3 種不同大小之快遞紙箱，來看車輛行李廂的容積大小與方正度。詳細測試方式如下：

1. 後座椅以標準坐姿設定，不特別前後移動與打直。
2. 將紙箱以大→中→小的順序放入，若大型紙箱放不下，便放中型的，再放小型的。不限放入方向。
3. 測試標準，以大、中型紙箱測試行李箱方正程度，若可放入最多大型紙箱，其行李廂便最為方正、排序標準其次為中型紙箱。
4. 若有可利用之零碎空間，以小型紙箱放入測試。

透過以上測試方式，期望能在原廠之行李容積數據外，提供讀者更生活化且具像化的行李箱空間表現方式。不過，受限於小紙箱數目（僅購入 8 個），若有不足的部分則是由文字補充。

實測後 Focus 行李廂容積最大

實際依照訂定之標準擺放，在此紙箱測試中，除了 Auris 外，其餘 4 款車皆可放入最多 2 個大型紙箱。而在此測試中，可放入最多公升數的紙箱、行李廂容積最大的，則並非帳面數據最大的 Golf，反而是帳面行李箱容積次佳的 Focsu 榮登冠軍。

Focus 雖然在行李廂寬度、深度等指標雖不是最出色的，但得益於其行李廂可利用的零碎空間較多，所以 Focus 經測試後可放入多達 11 個小紙箱 (含可放入小紙箱數量) ，再加上 2 大紙箱、5 中紙箱，換算後總計有 316.4 公升的容積，Focus 載物能力比起編輯部原先預期的更為出色，唯獨稍高的尾門距地高度較為不便。

以 Focus 經測試後可放入多達 11 個小紙箱(含可放入小紙箱數量)，再加上 2 大紙箱、5 中紙箱，換算後總計有 316.4 公升得容積，Focus 載物能力比起編輯部原先預期的更為出色，唯獨稍高的尾門距地高度較為不便。

Golf 的公升數經換算後，大約僅 236.8 公升，同場僅比起容積最小的 Auris (約 163.9 公升，1 大紙箱 2 中紙箱 8 小紙箱) 來得大，Auris 則明顯落後其他對手不少；而 Mazda3 的成績在同場中算是次佳，2 大紙箱 5 中紙箱 6 小紙箱換算後約 281.4 公升，其達 88 公分的行李廂深度則是同場最佳，整體而言行李箱的載物能力算獲得不錯的成績。

Golf 雖帳面上的容積達 380 公升最大，但實際的紙箱公升數經換算後，大約僅 236.8 公升，同場僅領先容積最小的 Auris。

Mazda3 的成績在同場中算是次佳，2 大紙箱 5 中紙箱 6 小紙箱換算後約 281.4 公升，其達 88 公分的行李廂深度則是同場最佳，整體而言行李箱的載物能力算是次佳。

Auris 實測換算後紙箱容積約 163.9 公升，只能裝載 1 大紙箱 2 中紙箱 8 小紙箱，明顯落後其他對手不少。

至於 Tiida 部份，雖然原廠給出的 333 公升容積不算出色，但受惠於同場最寬的行李廂寬度與高度，整體拜擺放行李的動線相當便利，總體也繳出 2 大紙箱 4 中紙箱 8 小紙箱的成績、換算後約有 271.8 公升的容積。

Tiida 部份，雖然原廠給出的 333 公升容積不算出色，但受惠於通同場最寬的行李廂寬度與高度，整體拜擺放行李的動線相當便利，總體也繳出 2 大紙箱 4 中紙箱 8 小紙箱的成績、換算後約有 271.8 公升的容積。

兒童安全座椅測試

現行法規已明定 ISOFIX 須列為新車標準配備，因此本次集評的車款，均有配置 ISOFIX 兒童安全座椅的插槽，而我們也針對各車的兒童安全座椅安裝的難易程度，進行主觀的評比。

經過實際測試之後，最容易安裝的車款是 Volkswagen Golf，原因在於後門的開闔度大、ISOFIX 插槽為外露式，而且後座椅的高度與角度都算很好進入。

經過實際測試之後，最容易安裝的車款是 Volkswagen Golf，原因在於後門的開闔度大、ISOFIX 插槽為外露式，而且後座椅的高度與角度都算很好進入。

至於較難安裝的車款則是 Nissan Tiida 與 Toyota Auris，其中 Tiida 的 ISOFIX 插槽內藏於椅墊中，而椅墊有一定的厚度，造成安裝時的阻力； Auris 則是因為後門開闔度太小，導致安全座椅進出不易，而且很容易撞到車身。而 Ford Focus 與 Mazda Mazda3 的安裝難易度為中等，以新手父母的等級來說，應該可以很快就上手。

Auris 因為後門開闔度太小，導致安全座椅進出不易，而且很容易撞到車身(上)。Tiida 的 ISOFIX 插槽內藏於椅墊中，而椅墊有一定的厚度，造成安裝時的阻力(下)。

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