現代人購車，相信絕大多數都會比較車輛的多媒體主機以及電子配備，更深入一點的包括 USB 規格是否為大電流、有幾個 12V 插座、行動裝置的友善度與便利性等，都會納入購車考量；因此，U-CAR 特別整理了本次集評車輛的多媒體主機規格與特色，供網友參考。

此外，購車族群中，有不少都是即將踏入家庭、或已生育下一代的家長，這時候，兒童安全座椅就是必備的用品之一，有鑑於目前針對汽車與兒童安全座椅的安裝評比資訊並不多，因此 U-CAR 亦實際透過測量、安裝的過程，評比這 3 輛車款的兒童汽座友善度。

Ford Focus ST-Line

搭載於 Focus 上的 SYNC3 主機，相信多數關心車壇動態的網友已經相當熟悉，這套系統自 2015 年發表以來，已搭配在多款 Ford 車系上，其擁有觸控功能、大型圖像式介面、良好的操作反應速度、語音控制等功能，同時直接支援 Android Auto 與 Apple CarPlay，使用起來相當便利。

Focus 上的 SYNC3 主機，擁有觸控功能、大型圖像式介面、良好的操作反應速度、語音控制等功能。

此外，Focus 是本次集評中，唯一提供後座乘客 12V 車充孔的車系，在現代人手一機的充電需求而言，更顯得便利與彈性。同時，借測的 Focus ST-Line 車型標配有無線充電功能，位置在排檔桿前方的置物空間內，實際以 6.3 吋的手機測試，放進去都還有餘裕的空間。

Focus ST-Line 車型標配有無線充電功能，位置在排檔桿前方的置物空間內。

而針對 Android Auto 與 Apple CarPlay 的使用者，即使操作者已經退出 Android Auto 或 Apple CarPlay 模式，但只要 SYNC3 主機持續連接至手機，此時透過中控台上的實體按鍵操作撥打電話或多媒體、導航功能，主機依然會啟動 Android Auto 或 Apple CarPlay 內的對應服務，而非系統內建的功能。這項貼心的設計，對於經常使用手機功能的人來說相當實用，而且也是本次集評中唯一擁有此功能的車系。

SYNC3 主機同時支援 Android Auto 與 Apple CarPlay。

Mazda Mazda3 Bose 旗艦型

第 4 代 Mazda Mazda3 上採用的多媒體主機，是 8.8 吋的 MZD Connect，新車上的主機介面捨棄過去的風格，改採簡化、黑色元素為主的設計，主頁面採用文字搭配小型圖示，同時取消觸控功能，僅能以環型 MZD 旋鈕進行控制。此外，本次借測的 Bose 旗艦型車款，MZD Connect 標配支援 Android Auto 與 Apple CarPlay，使用者以傳輸線連接即可啟用。

8.8 吋的 MZD Connect 主機，螢幕比例較前代更為細長，不支援觸控，僅能以環型 MZD 旋鈕進行控制。

受益於更長的螢幕比例，因此在顯示某些模式，例如地圖、Apple CarPlay 功能時，可以顯示更多的資訊與 icon，同時在某些功能也能支援子母分割畫面顯示。

全新的 MZD Connect 主機螢幕的比例，較先前更為細長，雖然 Mazda 官方沒有公布解析度的資料，但受益於更長的螢幕比例，因此在顯示某些模式，例如地圖、Apple CarPlay 功能時，可以顯示更多的資訊與 icon，同時在某些功能也能支援子母分割畫面顯示。此外，其 360 度環景顯示功能也是 3 者中獨有，影像顯示清晰度也比過去的同品牌車款清晰。

Toyota Auris 旗艦型

本次集評的 Toyota Auris 旗艦車型，搭載的多媒體主機為 Drive+隨行駕駛系統版本，支援觸控操作，主機的左右兩邊採用電容式按鍵，優點是看起來更加美觀、簡潔，但沒有實體按鍵的觸摸感與阻尼感，開車時操作需用眼角餘光才能確定按鍵位置，而旗艦車型標配無支援 Android Auto 或 Apple CarPlay 功能，需加價選購。

Toyota Auris 旗艦車型搭載 Drive+隨行駕駛系統版本，標配無支援 Android Auto 或 Apple CarPlay 功能，需加價選購。

此外，Auris 旗艦車型的標配版本中，僅提供 1 個 USB 插槽，雖然其電流達 2.1A，是本次集評車輛中有標示的最高者，不過，如果駕駛及乘客有較多的充電需求，可能還是需要依賴 12V 分接擴充的方式。

Auris 的 USB 插座標示有 2.1A，代表能夠以較大的電流進行充電。

兒童安全座椅

本次的集評單元，我們規劃了兒童安全座椅的測試項目，提供主觀的安裝難易度評比，以及安裝完畢之後、剩餘的後座車室空間數據，提供有意購買的家庭買家參考。安全座椅的選用，我們設定以一張 Chicco Keyfit 反向式初生汽座，以及一張 Oasys 2-3 FixPlus 成長型汽座，模擬一家 4 口出遊的情境。

安裝難易度的主觀評價，會以後門開啟的幅度、ISOFIX 插座是否外顯、後座座椅的設計等等進行評比，至於空間數據，則會在兒童座椅安裝完畢之後，量測後座剩餘的空間值，包含兩個汽座中間剩餘的空間，以及頭頂上方剩餘的空間，比較不同車款之間的差異。

Ford Focus ST-Line

3 款集評車輛中，Focus 的後座車門開啟幅度最大，代表安全座椅安裝在車室的時候、較容易進出，而且也比較不會和車體碰觸到。進到後座，Focus 的 ISOFIX 插座是埋入座椅內的，在連接 ISOFIX 插梢時會比較費力些，同時視線也必須注視在插座，安裝起來較為不便。

Focus 的車室空間是 3 輛車中最大的，較為可惜的地方在於 ISOFIX 插座是埋入座椅中。

至於安裝完 2 張兒童安全座椅之後，Ford Focus 的剩餘空間是最大的，兩張座椅之間的最小空間還有 28 公分，同時座椅頂部到天棚的空間也還有 28 公分，是集評之中空間表現最佳的。

Mazda Mazda3 Bose 旗艦型

經過實測，Mazda Mazda3 的後座車門開啟幅度比 Focus 小、比 Auris 大，放置安全座椅進入時，還算是容易；進到後座，Mazda3 的 ISOFIX 插座有保護蓋設計，打開保護蓋，插座即外露在座椅上，所以安裝起來相當容易、好上手。

Mazda3 車室空間表現居中。

而安裝完 2 張安全座椅後，Mazda3 的後座空間剩餘 26 公分，座椅頂部到天棚的空間剩餘 26 公分，在本次集評的 3 輛車中，空間表現算是居中。

Toyota Auris 旗艦型

實際體驗之後，Toyota Auris 的後座車門的開闔角度最小，意味著安全座椅進出車室時需要留意，一不小心可能會碰撞到車體、同時也必須喬一下座椅的角度才比較方便進出；進入車室後，Auris 的 ISOIFX 插座有保護蓋設計，拆開保護蓋後，插座便出現在眼前，採用外露式設計，安裝起來相對便利。

Auris 的車室內空間為最小，同時車門開闔程度較小是稍嫌不便之處。

安裝完 2 張兒童安全座椅後，Auris 的座椅剩餘空間是集評 3 輛車中最小的，為 19 公分，如果是座位中間想再乘坐乘客的話，空間會太過狹小；此外座椅頂部到天棚的空間則剩餘 27 公分，和 Focus 與 Mazda3 相去不遠。