[集體評比]進口SUV本質之戰─市場沿革篇 - U-CAR特輯

[集體評比]進口SUV本質之戰

陳慶峰

撰文

徐敬昕、趙培宏

攝影

137,515

2013

6月

23

U-CAR在試車頻道中首度開闢的集評單元,繼第一回的德系三雄對決頗受網友好評之後,很快的、U-CAR便為各位網友帶來第二回的集體評比。此次的評測主角們,則是將目標鎖定在一般進口SUV級距車款,其中除了此級距市場中、甫於2013年3月發表大改款車型的第四代Subaru Forester車款之外,更包含了進口SUV市場銷售長勝軍Toyota RAV4,以及Mazda旗下最新的跨界休旅代表作品Mazda CX-5,而以動力科技掛帥、同級唯一歐系血統的Volkswagen Tiguan亦未缺席。

第二回集體評比的主角將目標鎖定在國內一般進口SUV級距車款,其中包含甫於2013年3月發表大改款車型的第四代Subaru Forester、進口SUV市場銷售長勝軍Toyota RAV4,以及Mazda最新跨界休旅CX-5,而為Volkswagen 成功打下國內休旅市場的Tiguan亦未缺席。

U-CAR此回除了四款車型的車室配備的比較、車輛加速測試及操控表現的評論外,更因應SUV車款的訴求,特別著重於車室乘坐空間、行李廂置物機能的測量,期望藉由前述多種評測,能真正的審視每款車型的本質良窳表現,提供予各位網友,做為購買此級距車款時的參考基準。

Subaru Forester:由跨界回歸正統

現行國內販售的第四代Subaru Forester,堪稱是此次集體評比中、世代最新的一款車型,原廠代號SJ的第4代Forester於2012年11月13日在日本發表,國內則是在2013年3月20日正式推出。Forester不但是Subaru品牌中、在國內銷售表現最為出色的車型,而總代理更藉由新一代車款壓低入門車型價格、搭配舊世代車款降價出清的銷售策略,讓Subaru Forester自3月以來,在月銷量表現上屢屢開出紅盤,成為進口一般休旅銷售排行榜前5名的常客。

第4代Forester於2013年3月20日在國內發表。Forester不但是Subaru品牌國內的主力銷售車型,新車推出後亦在月銷量表現上屢屢開出紅盤,成為國內進口一般休旅銷售排行榜前5名的常客。

實際上,Subaru Forester與國內市場的淵源已久,1997年推出的第一代Subaru Forester便已導入國內,其跨界SUV的車型定位,以及 Subaru車款獨有的水平對臥引擎搭配四輪驅動設定,也讓其在市場上更具有鮮明而獨特的車型色彩。Subaru Forester第二代車款於2003年推出,並於2006年推出小改款車型,也未曾在國內進口SUV市場中缺席。

Subaru Forester自1997年推出的第一代車型便已導入國內(上圖),其跨界車型定位,以及水平對臥引擎搭配四輪驅動設定,具備鮮明獨特的車型色彩。2003年推出的第二代車型(中圖)也未在國內市場中缺席。2008年推出的第三代Forester車系(下圖)則回歸傳統的SUV架構,休旅風格更為濃郁。

在2008年推出的第三代大改款Forester車系,可算是 Forester車系發展較為重要的轉折,因為其捨棄了前代定位於轎式休旅的跨界車格設定,回歸於較為傳統的SUV架構,全力主攻SUV市場。第四代Forester除了延續前代車款的SUV車格設定外,並進一步強化空間、動力更新以及四驅系統的越野表現,賦予其更為強勁的市場戰力。

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Toyota RAV4:隔代再起的銷售長勝軍

此級距市場中、最為消費者所熟知的產品,莫過於上打進口SUV、下壓國產SUV的Toyota RAV4車款,其動輒破千的月銷量不僅是其它進口SUV難以達成的目標,即使是國產SUV車型的銷售量也難望其項背。

當然Toyota RAV4的成功除了本身的品牌光環之外,其中更包含了進口身份、國產價格的市場戰略,以及車輛本身歷經大改款後的戰力提升,使Toyota RAV4不但在現今的進口SUV市場可立於不敗之地,在銷量上更是超越了國產車型,達成銷售雙冠王的出色成績。

於2012年底正式在國內發表的第四代Toyota RAV4,依循前代進口身份、國產價格的市場戰略,穩座一般進口SUV車款的銷售寶座,動輒千輛以上的月銷成績,即使是國產SUV車款都難以望其項背。

但是,Toyota RAV4在國內市場也非一推出就獲得市場的肯定及支持。事實上,在1997年2月政府為加入W.T.O.,曾限量開放進口日本製 3.5 噸以下小型車,當時和泰汽車便從日本導入了第一代、於1994年發表的第1代RAV4,但當時國內休旅市場尚屬於啟蒙階段,消費者對於休旅車款的接受度並不高,加上日製車的配額限制,使得Toyota RAV4在第一代車款之後便停止引進。

第1代Toyota RAV4於國內1997年限量開放純日製車進口時曾導入國內,但當時新車市場的休旅風氣尚未成型,故新車也在第二代車款推出後便停止導入。

當和泰汽車在2008年8月重新導入Toyota RAV4車款時,其車型世代已進入了第三代的小改款車型,此時國內的SUV市場早已今非昔比,Toyota RAV4更以進口車的身份、國產車的價格,為國內市場投下了一顆震撼彈,並自推出後不但成為進口SUV市場長勝軍,更分食了原有的國產SUV市場。

和泰汽車於2008年8月重新導入Toyota RAV4第三代小改款車型,以進口身份國產價格的策略,成功回到國內市場,更成為進口SUV市場的銷售王者。

而在2012年底,台灣更成為全世界第一個發表第四代Toyota RAV4車款的國家,由此可見原廠對於台灣市場的重視程度。而第四代Toyota RAV4除了延續前代車款的價格策略之外,首見雙動力的選擇、配備設定上的更新等等,都使得其不負眾望,持續在國內市場中成為SUV車款的銷售之王。

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Mazda CX-5:品牌全新物種

相較於Toyota RAV4與Subaru Forester已歷經多代車系的演化,同樣身為日系SUV車款一員的Mazda CX-5,則顯得極為年輕。Mazda CX-5的推出,可追溯至Mazda於2011年推出的Minagi概念車,其正是CX-5的設計雛形。而Mazda CX-5則於2011年法蘭克福車展正式登場,延續著Minagi概念車設計架構,採用Kodo魂動的設計風格、Skyactiv動力科技,並將其定位於跨界休旅車款。

Mazda CX-5的推出可追溯至Mazda於2011年推出的Minagi概念車,其融合Kodo魂動的設計風格、Skyactiv動力科技及跨界休旅設定,也成為 CX-5量產後的主要產品訴求。
Mazda CX-5於2012年10月才正式導入國內,但單一車型價格的設定,加上導入初期配額的限制,使其在銷售量表現上難以和同級對手一較高下。

Mazda CX-5於2012年10月正式導入國內,與國內同級對手有所不同的是,其並未提供多種車型動力,而是僅提供單一2.0升直噴動力,搭配六速手自排及四輪驅動的設定,車型也僅有一種選擇,且由於2012年推出之際,僅有150輛的年度配額,縱使產品本身擁有不錯的市場戰力,但仍受限於價格設定較同級對手為高,以及配額的限制,使得其在銷售量的表現上,難以和市場上的同級對手一較高下。

Volkswagen Tiguan:傳動科技掛帥

身為此級距市場中、唯一擁有德系血統的Volkswagen Tiguan,與其它日系同級對手相比之下,具備了相當鮮明的車型特質,除了汽柴油直噴動力齊備的動力架構之外,更是四款評比車型中、唯一同時具備雙離合器自手排及6速手自排變速箱選擇的車款,動力科技的特色相當明顯,也因此吸引了不少此級距的消費客層。

Volkswagen以2006年推出的Concept A概念車預告Tiguan車系的量產,並以Tiger和Iguana兩個動物名稱結合,創造出此款車型獨特的命名方式。

Volkswagen Tiguan車系的起源,可追溯至2006年Volkswagen推出的Concept A概念車,而此車的命名方式更是透過讀者票選而來,其結合Tiger和Iguana兩種具有勇猛和越野意象的動物名稱,並在2007年法蘭克福車展正式亮相。Tiguan由總代理太古標達在2008年引進國內,並於市場上創下出色的銷售表現,成為品牌拓展市場的重要功臣。

Tiguan於2008年正式導入國內,並於2010年達成銷售總和4000輛的成績,堪稱Volkswagen成功打入國內一般進口SUV市場的重要功臣。

2010年總代理除了加入Trend & Fun車型提升市場戰力外,Tiguan車系更在同年於台灣達成銷售總和4000輛的成績。Tiguan車系於2011年推出小改款車型,總代理也在同年導入販售,主要變革在於外觀加入家族風貌的設計,內裝部份也有著小幅更新,藉此為車系帶來新意。而在2012年11首度導入的Tiguan 1.4 TSI車型,則是肩負起Tiguan向下紮根的市場重任,進一步拓展了銷售客層,也為 Tiguan車系的銷售注入了一劑強心針。

Tiguan車系於2011年推出小改款車型並於同年導入國內,在外觀內裝皆有小幅變更,2012年11月導入1.4 TSI入門車型,更進一步提升其市場戰力表現。

以日系為主流的進口SUV級距

綜觀國內一般進口SUV市場看來,可以發現日系品牌仍占了多數,而價格橫跨國產及進口SUV級距的Toyota RAV4,更無疑是此級距中的王者,其它車款在銷量上難與之匹敵,但能成就出今日的 RAV4銷售神話,除了品牌、車型世代以及消費者喜好等等因素外,價格策略上的設定,才是其真正的致勝之處。

而Subaru Forester在歷經大改款後,則為其市場注入了一股全新的活力,並帶起了車型的銷售表現。至於成功為Volkswagen成功打下SUV市場的Tiguan,雖仍保持著一定的市場戰力,但車型世代的新穎程度不若同級對手,以及DSG變速箱召修事件帶來的影響,也將成為其繼續提升市場佔有率的阻力。而Mazda CX-5雖擁有不錯的產品本質,但單一車型價格的設定,使其在面對同級對手多元化的車型、動力、及價格選擇時,難以保有市場競爭力的優勢。

陳慶峰資深記者

評論

契合消費者喜好的市場致勝之術

Toyota RAV4車系的成功,實際反應在其銷售表現上,除了長久以來Toyota在國內所建立起的品牌形象之外,更包含大改款後的諸多設計新意、依消費者喜好設定的配備項目,以及橫跨國產及進口SUV的價格設定,在諸多特點的加持下,方能建立起對手難以達成的銷售表現。