隨著時代的演進，國產中型房車的車格越放越大已成為車壇必然的發展趨勢，其中又以新一代 Toyota Corolla Altis 和新一代 Nissan Sentra 為這方面的代表。對多數臺灣消費者而言，後座是否舒適、好坐，更是左右購車決定的重點評估項目。

如同以往，U-CAR 在本次集評中也拿起捲尺，對 8 輛國產中型房車的車室和行李廂尺碼進行量測。而與 U-CAR 先前 SUV 集評中的設定有所不同，本次是以身高 177 公分的筆者作為車內空間之測試基準；測試方法是以前座調整至筆者的駕駛位置後，由筆者乘坐在後座對膝部空間、頭部空間進行丈量。

2,700mm 軸距成中型房車級距新標竿

縱觀本次集評中的 8 款中型房車，車身長度落在 4,535mm 至 4,650mm 的範圍；最長 Luxgen5 Sedan 和最短的 Hyundai Elantra 之間擁有超過 100mm 之差異。而在對車室空間影響最大的軸距部分，Luxgen5 Sedan 以 2,720mm 的表現傲視群雄，比最近話題性極高的新一代 Corolla Altis 和 Sentra 之 2,700mm 都還要長。

本次集評中的 8 款中型房車，共有半數的車款擁有 2,700mm 或以上的軸距表現，2,700mm 的軸距長度儼然成為了新一代中型房車共同追求的新指標。

觀察本次集評陣容的車身尺碼，2,700mm 的軸距長度儼然成為了新一代中型房車共同追求的新指標，共有半數的車款擁有 2,700mm 或以上的軸距表現，其中包括了 Toyota Corolla Altis、Nissan Sentra、Hyundai Elantra 以及 Luxgen5 Sedan。

雖然 Luxgen5 Sedan 以 2,720mm 的軸距表現傲視群雄，比 Nissan Sentra 之 2,700mm 都還要長，不過我們無法單從軸距立即判斷實際的車室空間，椅背薄型化、坐姿設計、車頂造型等內裝設計都可能會對車室空間和乘坐的舒適性造成影響。

當然，我們無法單從軸距立即判斷車輛實際的車室空間，椅背薄型化、坐姿設計、車頂造型等內裝設計都可能會對車室空間和乘坐的舒適性造成影響，因此軸距長不一定代表該車就擁有最好的車室空間表現，只是為設計師提供一個更大的創作空間。

模擬 4 人乘車狀態，造型左右頭部空間

首先，讓我們檢視各車款的後座空間，除了以筆者身高量測的膝部空間和頭部空間，U-CAR 本次也模擬了 4 人乘車的狀態，以身高 180 公分的男性和身高為 158 公分的女性作為後座空間參考。

8 輛受測車款在膝部空間方面可大致分為兩個集團，以 17 公分上下做為分界點，除了 Honda Civic 外，軸距達 2,700mm 的車款在膝部空間方面都達到 17 公分以上。新一代 Toyota Corolla Altis 雖然沒有受測陣容中最長的軸距，不過在膝部空間方面卻繳出了 19 公分的驚人成績，而被視為 Toyota Corolla Altis 勁敵的 Nissan Sentra 則以 17 公分坐收。即便軸距沒有達高標，但以 MM 機械極小化、空間極大化概念打造的 Civic 仍繳出 17 公分的膝部空間表現。

主打大空間的新一代 Nissan Sentra 在這方面具有不錯的表現，除了充足的膝部空間，車室架構也不會為身驅和頭部帶來壓迫感，可為 180 公分的男性能夠舒適的乘坐品質。而 Sentra 也是國產中型房車級距中唯一一款具備後座出風口的車款，可使後座乘坐舒適性更上一層樓。

軸距在本次改朝換代中拉長到 2,700mm 的 Toyota Corolla Altis，在後座方面也帶來符合期待的空間表現，雖然軸距不是陣容中最長的車款，但卻能夠帶來最大的膝部空間表現。相較之下，Corolla Altis 在頭部空間方面仍有進步空間，雖然仍保有一點距離，但是頭部與車頂之間的距離並沒有想像中來得大。

相較於其他軸距和車格較大的競爭對手，Ford Focus 無疑在本次集評的空間項目中處在劣勢。雖然座椅材質和用料不俗，但是過於直挺的後座椅背使乘客無法完全放鬆。而從下圖來看，或許橫向寬度對身高 158 公分的女性沒有明顯差異，但是對 180 公分的男性來說，車門內側已與肩部接觸，而粗厚的 C 柱和車體架構亦會為乘客帶來壓迫感。

即便軸距沒有達到 2,700mm 的高標，但以 MM 機械極小化、空間極大化概念打造的 Civic 仍為 177 公分的筆者繳出 17 公分的膝部空間表現。不過向後緊縮的 C 柱並沒有為後座乘客頭部留下多少空間，靠向頭枕時，頭部也會與後擋風玻璃上緣的車頂觸碰。

相較於膝部空間和軸距的關係，乘客頭部空間則與車輛造型和車高有所關聯，造型採中規中矩路線且車高達 1,495mm 的 Nissan Sentra 也在這項目中扳回一城，在實測表現上帶來達 4.5 公分的頭部空間。雖然膝部空間亮眼，但是車高較低且強調流暢線條的 Honda Civic 和 Hyundai Elantra 在頭部空間中不幸敗下陣來，當筆者乘坐在後座時，頭部會與車頂直接接觸。而車尾線條從 C 柱開始緊縮的 Toyota Corolla Altis 也具有類似的狀況，頭部空間僅剩 1 公分的距離。

軸距達 2,700mm 的 Hyundai Elantra，可為後座乘客帶來滿意的膝部和腿部空間，橫向的空間也沒有什麼問題。不過在頭部空間方面，由於造型流暢的 Elantra 之車頂線條在 C 柱收縮，因此當身高較高的乘客靠向頭枕時，頭部會與後擋風玻璃上緣的車頂觸碰。

擁有了集評陣容中最長的 2,720mm 軸距，Luxgen Luxgen5 Sedan 在空間表現方面也沒有令人失望，無論是頭部和膝部表現都具有不錯的水準，整體的車室空間表現僅次於 Nissan Sentra。

相較於其他日系車款，軸距為 2,640mm 的 Mazda Mazda3 在造型和空間機能妥協下，後座膝部和頭部空間都不算大，整體空間表現在本次集評的末段班。當然這不代表 Mazda3 在後座空間上不夠用，只不過是膝部和頭部空間的壓迫感重了些，讓乘客感覺起來空間沒有那麼大。

雖然車款世代較舊，不過我們今天要評量的是車室空間，而 Mitubishi Lancer Fortis 在這項目中的表現也不差，具有了集評陣容中最寬的後座坐墊，膝部和頭部空間都在可接受的範圍內，唯獨中央地板突起的部分較為明顯。

而在集評陣容的 8 輛國產房車中，車室空間表現受到外觀和內裝造型明顯影響的車款非 Ford Focus 莫屬，C 柱對後座乘客頭部的壓迫感相當明顯、後座坐姿也較為直挺，在其他日系對手面前顯得較不討喜。即便產品世代較舊，不過 Mitsubishi Lancer Fortis 同樣不容小覷，其後座寬度 134mm 和長度 50mm 皆屬集評陣容中的佼佼者，在乘坐感受上並不輸其他軸距在 2,700mm 以內的車款。

若以整體的乘坐感受來看，Toyota Corolla Altis、Nissan Sentra 以及 Luxgen5 Sedan 擁有了 8 輛車款中較佳的後座乘坐品質，其中又以 Nissan Sentra 最為寬敞、均衡，而 Nissan Sentra 也是 8 款車款中唯一具有後座出風口的車款，可為後座的舒適性表現進一步加分。

基礎置物空間充足，擴充機能成運用重點

行李廂機能對於需要表現面面俱到的中型房車來說，亦是空間運用的重點之一，所以行李廂空間是否能滿足一家人的基本需求，亦是需要仔細檢視的一環，而對於此回同場比試的 8 輛中型房車來說，要放進 1 只 63 公升的行李箱、1 只 35 公升的登機箱當然都沒有什麼問題。就單純的空間來說，Toyota Corolla Altis 擁有了 8 輛車中最大最寬闊的行李箱，深度與寬度分別達 107 公分和 110 公分，但由於行李廂深處具有兩個稍微突起的結構，因此在平整性上稍微不足。

對中型房車來說，要放進 1 只 63 公升的行李箱、1 只 35 公升的登機箱當然都沒有什麼問題。Corolla Altis 擁有了 8 輛車中最大最寬闊的行李箱，但由於行李廂深處具有兩個稍微突起的結構，因此在平整性上稍微不足。空間同樣不算小的 Hyundai Elantra 則擁有了最為便利的行李廂空間，行李廂中有按鈕可對後座進行 One-Touch 的快速放倒，在使用的便利性上最好。

而在行李廂機能方面，緊追在後 (深 105 公分、寬 108) 的 Hyundai Elantra 擁有了最為便利的行李廂空間。除了不算小的行李廂置物機能表現之外，Hyundai Elantra 也具有採用 6/4 分離式的後座椅，且能夠透過行李廂的按鈕進行快速放倒，在使用的便利性上最好。雖然車室空間略嫌不足，但是 Ford Focus 的行李廂空間仍值得肯定，擁有了較為方正的架構，而根據原廠資料，Ford Focus 之行李箱容積可達 530 公升，仍屬於集評陣容中之佼佼者。

在本次集評的 8 輛車中，除了 Nissan Sentra 以及 Honda Civic 兩款車型外，其它 6 款車型都具有 6:4 分離座椅之功能。雖然車室空間略嫌不足，但是 Ford Focus 的行李廂空間仍值得肯定，擁有了較為方正的架構，而根據原廠資料，Ford Focus 之行李箱容積可達 530 公升，仍屬於集評陣容中之佼佼者。

對於 4 門房車來說，6:4 分離座椅的設計可允許車主放入長度更長的物品，而在本次集評的 8 輛車中，除了 Nissan Sentra 以及 Honda Civic 兩款車型外，其它六款車型都具有 6:4 分離座椅之功能；Nissan Sentra 僅在中央扶手設計了一個與行李箱打通的開口，行李箱空間不算大的 Honda Civic，則在整體行李空間機能上屈居弱勢，後座椅不具備分離可折設計，少了
行李箱擴充的可能性。

梁尚倫U-CAR 記者

評論

重新檢視空間需求

隨著尺碼逐步放大，空間機能已不再是 SUV 或大型房車的特色，也成為新世代中型房車訴諸的產品賣點。對將後座空間放在第一順位的買家來說，Nissan Sentra 確實具有了最令人滿意的整體表現，具有跳脫級距的空間感；但若考量到行李箱空間的運用機能，整體表現同樣出色的 Toyota Corolla Altis 和 Luxgen Luxgen5 Sedan 亦是不容忽視的選項。