[養車成本] 4代Mazda3全車系燃料牌照稅、零件與定保價格

本篇 [ 養車成本 ] 揭露其燃料牌照稅、零件價格、保養成本與油耗等資訊。與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，輪胎的更換則會在另一個 [ 新車焦點 ] 單元為主，本篇不特別討論。

第 4 代 Mazda3 車系於 2018 年 11 月洛杉磯車展登場，國內則選擇於 2019 年 7 月導入。在採用 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構之下，一樣提供 4 門或 5 門車系，前者提供 4 種車型設定、後者則是採 3 車型編成。大改款 Mazda3 雖然動力單元仍維持與上一代相同的 2.0 升 Skyactiv-G 引擎，但在外觀與車體設計仍下足功夫，安全配備也不馬虎。這回就來看看 Mazda3 全車系的養車成本是多少。

4 代 Mazda3 提供 4 門或 5 門車系，前者提供 4 種車型設定、後者則是採 3 車型編成。這回就來看看 Mazda3 全車系的養車成本是多少。

2.0 升自然進氣汽油引擎，稅金級距高主流同級對手一階

Mazda3 全車系統一搭載 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎，過去在 U-CAR 諸多次的油耗測試中，屢屢創下令人驚艷的油耗成績。然而，若以引擎要繳納牌照稅、燃料稅來看待 Mazda3 的養車成本，每年繳納的牌照稅加上燃料稅為 17,410 元，如此的金額相較於絕大多數對手都採 1.2~1.8 升排氣量的引擎，養車成本顯得較為吃虧。

.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎，過去在 U-CAR 諸多次的油耗測試中，屢屢創下令人驚艷的油耗成績。然而，若以引擎要繳納牌照稅、燃料稅來看待 Mazda3 的養車成本，比起主要對手們都採 1.2~1.8 升排氣量的引擎，養車成本顯得較為吃虧。

4 代 Mazda3 全車系零件價格

Mazda3 全車系採同一引擎設定，也因此在消耗性零件價格部分通通相同，並無有零件價格上的差異。

Mazda3 全車系採同一引擎設定，也因此在消耗性零件價格部分通通相同，並無有零件價格上的差異。

在非消耗性零件部分，Mazda3 4 門尊榮型由於許多配備與其他車型不同，因此也有較多零件價格上的差異，包含後視鏡、鋁圈、頭尾燈、前擋風玻璃等等，且沒有攝影鏡頭。至於其餘 4 門與 5 門版的頂級、旗艦、Bose 旗艦，則會因 4 門或 5 門的車體差異，也因此在前葉子板、後擋風玻璃、後保桿外殼都有差異。

因 4 門或 5 門的車體差異，也因此在前葉子板、後擋風玻璃、後保桿外殼都有差異。

每萬公里保養費用平易近人

再來是每萬公里的保養費用，則是維持如同國產車般的平易近人，不因為身為進口車而讓保養成本拉高，若以每萬公里回廠更換必要的消耗性零件，可以看到 Mazda3 累積 15 萬公里的花費也僅 57,311 元，如此的費用甚至比起某些國產對手更便宜，也稍稍彌補先天較為高稅金的劣勢。

以每萬公里回廠更換必要的消耗性零件，可以看到 Mazda3 累積 15 萬公里的花費也僅 57,311 元。

總結 Mazda3 的養車成本，在同一具引擎設定下，4 門的油耗略優於 5 門車型，而除了前葉子板的零件價格是 4 門車型較高，其餘像是後擋風玻璃、尾燈總成、後保險桿等花費金額都較低，也都是 4 門車型較 5 門車型的優勢所在。不過兩者零件價差其實只在幾百元到 1 千元出頭而已，在此提供給讀者們作為一個購車參考。

4 門的油耗略優於 5 門車型，而除了前葉子板的零件價格是 4 門車型較高，其餘像是後擋風玻璃、尾燈總成、後保險桿等花費金額都較低，也都是 4 門車型較 5 門車型的優勢所在。