Toyota Corolla Cross 在品牌定位中，屬於標準的小型休旅，市場上最主要的競爭對手，自然非是 Nissan Kicks 莫屬。除了 Kicks 以外，U-CAR 透過 CarInsight 發現定位為小型跨界休旅的 Mazda CX-30 也在網友的比較之列，而另外一款曾經的小型 SUV 銷售王牌 Honda Civic，或許是受制於先進主動安全配備的不足，幾乎沒有被網友列入考量。

也因此本次小型 SUV 集評，我們除了針對剛上市的 Toyota Corolla Cross 與過去的小型休旅銷售冠軍 Nissan Kicks 以外，還借來了 Mazda CX-30，來看看在空間與動態操控的部分，是為何能夠在相對高出不少的售價當中，讓網友將這款小型休旅納入選擇。

空間表現

在本次小型 SUV 集評中，Toyota Corolla Cross 的車長、車寬、行李箱容積都是 3 款集評車型最大的，在設定上，Toyota Corolla Cross 更偏向中型 SUV 一些，也因此在對上主流小型 SUV 車型時，Corolla Cross 自然空間更大些，在 U-CAR 的 12 項空間測量項目中，Corolla Cross 奪下 8 項第 1；所以，如果你重視車輛的空間機能性，那麼 Corolla Cross 比起同級競品來的更有優勢。

Toyota Corolla Cross 的車長、車寬、行李箱容積都是 3 款集評車型最大，在設定上，Toyota Corolla Cross 更偏向中型 SUV 一些，也因此在對上主流小型 SUV 車型時，Corolla Cross 自然空間更大些。

上方 U-CAR 整理 4 輛車的車室空間丈量結果，是以 170 公分男性設定前座的標準駕駛坐姿，進行後排座位空間的丈量。

實際乘坐下來，3 輛車的後排座椅空間差異其實不算太大，Toyota Corolla Cross 在頭部空間有優勢，所以如果是身高愈高的人，愈不會有壓迫感；Mazda CX-30 的腿部支撐不錯，但 3 人同時乘坐時較侷促；Nissan Kicks 在 3 款車的表現中規中矩，不過頭部空間稍有壓迫。

Mazda CX-30 的腿部支撐不錯，但 3 人同時乘坐時較侷促。

Toyota Corolla Cross 在頭部空間有優勢，所以如果是身高愈高的人，愈不會有壓迫感；乘坐舒適度適中。

Nissan Kicks 在 3 款車的表現中規中矩，不過頭部空間稍有壓迫。

後行李廂部分，如同前文所述，Corolla Cross 因車格設定的關係，擁有最大的行李空間，不過進一步丈量下，行李廂深度由 Nissan Kicks 的 91 公分奪下冠桂，高度也是由 Nissan Kicks 的 90 公分取得優勢。總言之，Corolla Cross 的空間最大，Kicks 的長度與深度有優勢，而 Mazda CX-30 的空間最小。

結論，Corolla Cross 的空間最大，Kicks 的長度與深度有優勢，而 Mazda CX-30 的空間最小。

動力操控整體比較

在本次參與集評的 3 款車中，全數都是採用自然進氣動力，因此動力數據基本上與排氣量成正比，Mazda CX-30 擁有最大的 165 匹馬力與 21.7 公斤米扭力、Toyota Corolla Cross 則是 140 匹馬力與 17.5 公斤米扭力，Nissan Kicks 則是最小的 124 匹馬力與 15 公斤米扭力，前後懸吊也全數採用前麥佛遜、後扭力樑的設定。不過根據傳動模式的不同與車重的差異，再加上各家對此車款定位上的不同，3 款車的操駕感受上仍有相當不同的區別。

Mazda CX-30 算是個性最為鮮明的車款，除了 6 速手自排有著換檔的駕馭樂趣以外，整體底盤調校亦偏向運動化，在山區路段相對較小的側傾讓駕駛能夠更放心的提高車速，但是這樣的懸吊在不平路面時較容易感受到整個車身的跳動，舒適度是 3 款車之中最差的。雖然車重是 3 款車當中最重的，但 165 匹的馬力讓這輛跨界休旅仍有著不錯的加速感，尤其是在中高速域時，相比另外兩款 SUV，整體動力感受是更為紮實的。

Mazda CX-30 算是個性最為鮮明的車款，除了 6 速手自排有著換檔的駕馭樂趣以外，整體底盤調校亦偏向運動化，165 匹的馬力讓這輛跨界休旅仍有著不錯的加速感，尤其是在中高速域時，相比另外兩款 SUV，整體動力感受是更為紮實的。

Nissan Kicks 則是與 CX-30 有著完全不同的個性，短軸距加上相當不錯的前輪指向性，僅需將荷重做確實，在連續小彎的部分有著非常愉悅的操駕感受，但懸吊設定屬於偏舒適取向的，雖然在不平路面可以有著平穩的車身動態，不過高速彎會很明顯感受到側傾。Kicks 所設定的動力輸出是偏向起步輕巧感的，在 CVT 的設定下，一般駕駛的速域中，整體加速非常平順，不過高速公路上想要超車時，相比另外兩款車則會感到有些辛苦。

Nissan Kicks 短軸距加上相當不錯的前輪指向性，僅需將荷重做確實，在連續小彎的部分有著非常愉悅的操駕感受；Kicks 所設定的動力輸出是偏向起步輕巧感的，在 CVT 的設定下，一般駕駛的速域中，整體加速非常平順，不過高速公路上想要超車時，相比另外兩款車則會感到有些辛苦。

至於新推出的 Corolla Cross，整體設定上屬於標準的都會取向，因此山區的操駕感受上完全不會感到驚艷，但在不平路面上確實能有效抑制輪胎跳動，再加上 CVT 所帶來的平順加速感，以及由 TNGA 底盤給予的良好車體剛性，搭配完善的安全電子配備，在市區與高速路段都有著不錯的舒適程度。當然，1.8 升的排氣量，讓 Corolla Cross 仍然有著不錯的動力感，高速路段也不會感到過於吃力。

Corolla Cross 整體設定上屬於標準的都會取向，因此山區的操駕感受上完全不會感到驚艷；不過 TNGA 底盤給予的良好車體剛性，搭配完善的安全電子配備，在市區與高速路段都有著不錯的舒適程度。當然，1.8 升的排氣量，讓 Corolla Cross 仍然有著不錯的動力感，高速路段也不會感到過於吃力。

[U-CAR 高速油耗 ] 定型化測試

對於購買小型 SUV 級距的車主來說，油耗成本相信是購車前的考量之一，也因此，U-CAR 規劃了本次小型 SUV 集評的油耗測試計畫，3 款受測車均採用自然進氣汽油動力引擎，Mazda CX-30 排氣量為 2.0 升，Nissan Kicks 為 1.5 升，Toyota Corolla Cross 為 1.8 升，並全程採用定型化 [U-CAR 高速油耗 ] 測試規範，來一探節能表現。

U-CAR 規劃了本次小型 SUV 集評的油耗測試計畫，並全程採用定型化 [U-CAR 高速油耗 ] 測試規範，來一探節能表現。

測試當天遭遇陰雨天，對於油耗測試是不利的條件；不過受測車都是在相同的狀態下測試，讓油耗結果更貼近日常生活的環境。

油耗結果揭曉

最終經過 [U-CAR 高速油耗 ] 定型化的測試下，取得的油耗成績，最佳的是 Mazda CX-30 旗艦進化型的每公升 19.55 公里，其次是 Nissan Kicks 智行旗艦版的每公升 19.38 公里，最後是 Toyota Corolla Cross 汽油尊爵的每公升 19.23 公里；更多詳細數據可參考下列表格。