在筆者的自用電動機車──宏佳騰智慧電車 Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版交車已 4 個月的現在，因應騎乘需求，車輛從交車時的空車狀態，逐步安裝實用的配件。

繼首篇《選購篇》中講述購車歷程、《通勤篇》分享日常體驗以及開箱、心得兩隻影音介紹後，本篇《配件篇》就再來盤點目前車輛所安裝的配件，又尤以原廠行車紀錄器為主。

本篇《配件篇》盤點目前車輛所安裝的配件。

椅墊自動開啟裝置、胎壓偵測器

首先，除卻交車時已優惠升級的黃金鏈條外；筆者自交車後兩周，即決定返回士林承德門市，安裝椅墊自動開啟裝置。藉由開啟時椅墊即彈起，省去用手掀起的多一道程序；同時，裝置持續彈起的力道，也減少因椅墊落下時意外夾到手的可能。是同步增加方便性與安全性的裝置，筆者十分推薦安裝。

藉由開啟時椅墊即彈起，省去用手掀起的多一道程序；同時，椅墊自動開啟裝置持續彈起的力道，也減少因椅墊落下時意外夾到手的可能。

此外，宏佳騰原廠也針對 Ai-1 車系推出胎內式胎壓偵測器。筆者則是同樣在交車後透過原廠進行售後安裝。由於騎乘機車講求快速便利，有時車輛停在戶外的環境變化大，在騎車時也難以每次行程都進行胎壓檢查；而這套整合 Croxera 智慧儀表的胎壓偵測器則是將前後胎壓值直接顯示於儀表上，在騎乘時可方便掌握。

整合 Croxera 智慧儀表的胎壓偵測器則是將前後胎壓值直接顯示於儀表上，在騎乘時可方便掌握。

此外，透過 Croxera App 的上的警示設定，當胎壓低於設定值時，不僅選單中的數字會藉由變色提醒，儀表亦會顯示警示訊息與圖示。對於注重騎乘操控感受與舒適性平衡的筆者來說，當遇到路感回饋有異時，透過胎壓偵測器可以更快速、排除原因，讓每趟行程更具精準效率，安全也多一分保障。

回廠安裝行車紀錄器實錄

近期，更是隨著產品的到貨，筆者回廠安裝行車紀錄器，為行車安全與紀錄，補上最後一塊拼圖。

所安裝的行車紀錄器，乃是宏佳騰原廠與國內品牌 PX 大通合作推出的 AX1 車規級機車行車紀錄器產品，以及搭配的 AR1 後鏡頭；其通過 VSCC 與 BSMI 電磁認證測試，具抗電磁干擾、抗電源衝擊的功能。並且擁有 IP67 的鏡頭防塵防水程度。

AX1 車規級機車行車紀錄器與 AR1 後鏡頭組合。

AX1 車規級機車行車紀錄器與規格。

開箱後，可見 AX1 行車紀錄器的產品內容包含安裝說明與產品說明書、主機、前鏡頭、前訊號線與電源控制單元線；以及固定主機的魔鬼氈黏膠、前鏡頭的支架與螺絲等配件。

AR1 後鏡頭組亦包含前鏡頭、後訊號線以及支架與螺絲等配件。

AX1 行車紀錄器的產品內容包含安裝說明與產品說明書、主機、前鏡頭、前訊號線與電源控制單元線；以及固定主機的魔鬼氈黏膠、前鏡頭的支架與螺絲等配件。

隨附的 Micro SD 品牌為 Kingston，容量為 16GB。AX1 最高支援至 128GB。

由於裝上行車紀錄器需要拆開車殼以及進行電系的安裝，再加上支架與走線部分，原廠都有一定的安裝規範，因此在安裝的部分，與所有原廠配件相同，乃是交由宏佳騰智慧電車門市的專業技師來進行。

本次筆者安裝則是選擇板橋文化門市，其具有兩個專業修車位，與寬敞的展車、休息區域，並有大面積的玻璃可觀察車輛保修狀況，在外亦有 Gogoro Network 的換電站，加上坐落新板特區，交通方面也相當便利。

在筆者拍攝開箱的同時，技師已將車殼拆卸下來並分類放置。安裝順序是則是依據將前、後鏡頭安裝，分別整齊地走線至車廂位置，與接上車輛電源控制的主機連接。並且在測試完成後，將車廂、車殼安裝復原。安裝時間約耗時 1 小時 45 分。

裝上行車紀錄器需要拆開車殼。

安裝完工照

若車輛車牌有安裝車牌框，需注意外框尺寸是否影響後鏡頭支架。

PX 大通 App 操作、傾倒自動鎖檔

在操作方面，AX1 由於主機未有螢幕，若不拔除記憶卡直接觀賞影片，僅能透過 Wi-Fi 連接 PX 大通專屬 App。使用 iOS 系統實際連接，其 Wi-Fi 連接速度稍慢，不過連接鏡頭畫面傳輸穩定性與速度表現都不錯，傳輸部分依環境訊號不同，約會與實際延遲 0.5 秒。App 除了預覽、設定外，同時也可直接下載影片至手機。更值得注意的是，AX1 是市面較少數乃導入車輛傾倒自動鎖檔的功能產品，透過 PX 大通專利的功能，可以自動保留事故發生時紀錄影像。

使 AX1 由於主機未有螢幕，需透過 Wi-Fi 連接 PX 大通專屬 App，用 iOS 系統實際連接，其 Wi-Fi 連接速度稍慢，不過連接鏡頭畫面傳輸穩定性與速度表現都不錯。

在安裝完成後，筆者亦在一周的使用中，擷取各項不同天候、路況的實際畫面，供有興趣的讀者參考。此外無論選擇 MircoSD、或是 Wi-Fi 傳輸，檔案格式都是.mov 檔，規格為 1080p、30fps。

白天：出隧道、市區-前鏡頭

白天：出隧道、市區-後鏡頭

晚上：市區道路-前鏡頭

晚上：市區道路-後鏡頭

晚上：山區道路-前鏡頭

晚上：山區道路-後鏡頭

操作簡易、廣角變形小

實際使用 AX1 車規級機車行車紀錄器後，可以整理出以下的優缺點。

優點方面，除了 App 操作上的速度擁有不錯表現外。在錄影部分最直接有感的就是廣角畫面的呈現，雖然 146 度並非最頂尖的廣角規格，不過 AX1 採用 6 片玻璃透鏡，兩側的變形控制得宜，不僅符合常態，白天時車牌依舊清晰可見。1080p 的 Full HD、30fps 的錄影規格也提供足夠的影像表現。

此外，在白天時無論是在一般路段或是進出隧道，AX1 在色澤以及銳利度的呈現也顯得自然。在進出隧道時的收光表現亦相當快速，是值得肯定之處。

AX1 採用 6 片玻璃透鏡，廣角畫面兩側的變形控制得宜。在色澤以及銳利度的呈現也顯得自然。

夜間表現力有未逮，顆粒感較重

不過，由於 AX1 僅配有 F1.8 的光圈設定與 WDR 寬動態技術，並未搭載現今主流軟、硬體的 HDR 高動態、甚至是星光級的感光元件，在光源降低的時候，畫質上的劣勢就較為明顯。包含較高的顆粒感容易讓車牌影響模糊。以及在隧道內前鏡頭相當容易因車輛龍頭震動而造成模糊，以及夜間時車牌時常有著過曝情況；若有所需紀錄的畫面時，有較高的機會可能會需要前後鏡頭互相補足。

在現今多數汽車、機車（包含 Ai-1 全車系），以及路燈、商店都搭載 LED 光源燈具時，AX1 在夜間的畫質表現僅能說足敷使用。未來若有支援更好夜視效果的產品，應可大幅改善此缺點。

Ai-1 全車系搭載 LED 頭燈，讓 AX1 的前鏡頭畫面在夜間時車牌時常有著過曝情況；若有所需紀錄的畫面時，有較高機會可能會需要前後鏡頭互相補足。

保留外觀的配件升級，原廠加裝享有保障

無論是行車紀錄器，或是坐墊自動開啟裝置、胎壓偵測器，無非都是筆者讓愛車更方便、更安全所加裝的原廠配件。過去筆者也強調，Ai-1 Sport ABS 黑隱特仕版的外觀射型與實用性已符合個人需求，加上筆者屬於保留原廠外觀派的路線，因此在 Ai-1 Sport 多樣化的原廠配件加裝品下，僅選擇主要以上 3 款原廠配件安裝。

無論是行車紀錄器，或是坐墊自動開啟裝置、胎壓偵測器，無非都是筆者讓愛車更方便、更安全所加裝的原廠配件。

選擇至原廠安裝配件的另一優勢，在於享有配件製造商提供一定期間的保固服務。且宏佳騰智慧電車門市也有資料歸檔，自購買日起，亦得享有支援服務(按認證配件類型不同而適用不同期間)。尤其在胎壓偵測器、行車紀錄器等電系產品上，牽扯到電源、電磁等認證，選擇原廠配件，更是一種享有保障的方式。

不過，隨著使用時間的拉長，或許未來有新的售後配件需求也說不定。有意入手宏佳騰智慧電車或是增添配件的讀者，也可視自身需求，挑選喜愛的配件，打造最適合自己的車款。

Ai-1 Sport ABS 長期使用心得篇