[Hot Cars] Volkswagen Golf─進化幅度再創新高的品牌領銜作品 - U-CAR特輯

編輯部

撰文

7,667

2021

1月

18

Volkswagen 第 8 代 Golf 不同於以往設定為雙數代的小改款,新車導入 48V Mild-Hybrid 輕油電混合動力,並大幅更新車輛科技部分,包括新的 IQ.Light 頭燈組、車內全數位化設計,更重要的是能夠支援 Car2X 功能,能讀取包括交通信號、周遭車輛資訊等,實現更安全的移動。

過去 Golf 的改款歷史,單數代皆為大改款,雙數代則是前代延伸的小改款,但於 2019 年正式發表的第 8 代新車則完全打破過去這個慣例,成為有史以來進化幅度最高的大改款新車。外觀部分仍然維持 Golf 車系傳統,粗厚的 C 柱仍是此車系的標誌,車頭則是延續 Volkswagen 近代家族化面貌,包括橫柵式水箱護罩、保險桿下方擁有大型的進氣口。不過新車水箱護罩面積比起以往更小、頭燈也從第 7 代水箱護罩向上延伸的造型,改為上緣與水箱護罩齊平,IQ.Light 大燈組向下發展,讓整個車頭看起來更加寬扁。側面部分則是將車門上的鈑金折線比起 7 代還要更高,車門把手則是做在折線上,讓整個視覺效果簡化。車尾最大的改變則是將 Golf 銘牌至於廠徽正下方,尾燈組同樣也配置 IQ.Light 燈組。

外觀部分仍然維持 Golf 車系傳統,粗厚的 C 柱仍是此車系的標誌,車頭則是延續 Volkswagen 近代家族化面貌。

內裝部分則有著重大的變革,就是將所有的所有顯示與控制全部數位化,包括擁有全新的數位儀表與新的中央娛樂系統,兩者整合在同一水平線上,而原本位於儀表左下方的大燈控制按鍵也同樣整合到儀表左側。至於空調設定的按鈕,亦同樣整合在中控螢幕下方,讓整個中控臺看起來大幅減少按鍵。除了簡化按鈕之外,排檔設計也從類似於傳統手排的排檔頭,改換成短小、類似撥桿設置的造型,讓整個中央鞍座看起來更為簡潔。

內裝部分則有著重大的變革,就是將所有的所有顯示與控制全部數位化。

值得一提的是,第 8 代 Golf 也是 Volkswagen 首款可通過 Car2X 與周遭環境連接的新車,可以將來自交通基礎建設的信號以及最遠 800 公尺以外其它車輛的訊息通過螢幕通知駕駛,像是車禍等資訊,Golf 還能與其它擁有 Car2X 的車輛共享這些警告,透過提前預警提供更安全的移動方式。

Golf R 配備全新運動造型座椅。
廣  告

新世代的 Golf 提供更多混合動力車型,透過 48V Mild-Hybrid 技術的皮帶啟動發電機,有效的降低 10%的能源消耗,並根據設計不同擁有 3 種 eTSI 動力以及 2 種 Plug-in Hybrid 插電混合動力,而一般動力版本則擁有多種汽油動力可供選擇。除了一般版本以外,GTI 與 Golf R 也同樣陸續在 2020 年發表,第 8 代 Golf GTI 維持 2.0 升直噴四缸渦輪引擎配置,可輸出 245 匹最大馬力及 37.7 公斤米最大扭力,與之搭配的則是一具 6 速手排變速箱或是 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統。底盤部分除了維持前麥佛遜、後多連桿的基礎懸吊設定外,並首度導入 VDM 車輛動態管理系統,這套系統整合了 XDS 電子中央差速器以及 DCC 主動式底盤控制系統。

新世代的 Golf 提供更多混合動力車型,透過 48V Mild-Hybrid 技術的皮帶啟動發電機,有效的降低 10%的能源消耗。

頂級性能的 Golf R 同樣搭載 2.0 TSI,但最大馬力提升到 315 匹、42.8 公斤米的水準,搭配 7 速 DSG 與四輪驅動系統,可以在 4.7 秒從靜止加速至時速 100 公里,另外 4MOTION 四驅系統擁有更強的扭力分導能力,除可依駕駛情況調配前後軸動力輸出比例之外,扭力也可以在後輪之間調整,最多可將 100%扭力送往單側輪來強化出彎表現。還將透過 Vehicle Dynamics Manager(VDM)系統、XDS 電子差速鎖定及 DCC 主動懸吊連動,原廠表示透握這樣的整合,讓新一代 Golf R 可以提供比過去更多的循跡性,同時可依據不同需求選擇 6 種駕駛模式,其中首度在 Golf R 上多出的 Special 模式專為紐柏林北賽道所打造的設定,懸吊阻尼被刻意調軟些來適應那裡多變的路面起伏及明顯凸起的路緣石。至於 Drift 模式顧名思義就是甩尾模式,在此模式下會 ESC 系統會調整至 Sport 模式來放寬對輪胎打滑的限制,並將大多數扭力送往後輪,讓 Golf R 可以做出華麗的甩尾動作。