編輯部購入的 Toyota Corolla Cross 自從農曆新年交車以來，快速累積了行駛里程，編輯部同仁對於 Corolla Cross 的乘載空間、實用機能性、先進駕駛輔助系統等相當滿意，整體來說，Corolla Cross 的設定十分均衡，可滿足絕大多數消費者的用車需求；不過，現實上來說，沒有百分百完美的產品，Corolla Cross 由於車身高度較高一些，如果是從轎車轉換過來的駕駛人，可能覺得 Corolla Cross 的風切聲或風噪聲顯得更為明顯，而影響到舒適性。
盤點 Toyota Corolla Cross 的優缺點
Toyota Corolla Cross 發表以來，立刻成為臺灣車市討論度最高、銷售也最火熱的車款，U-CAR 為了掌握市場脈動，也購入並進行長期測試體驗。
累積約 3 個月的相處時光，不難瞭解為什麼 Corolla Cross 這麼受歡迎，首先這款車是針對消費大眾最主要的需求所設計，有充足的空間機能、先進的駕駛輔助系統、實用的內裝等。其次，動力感受也符合此級距國產車款的期待，尤其是在持有成本、養護與妥善率等表現，更是在前段班的水準。
然而，Corolla Cross 也存在部分可以強化的地方，例如和同門的 Corolla Altis 相比，Corolla Cross 的車身較高，自然也存在較多的風切聲與風噪聲；此外，Corolla Cross 的操控性能、特別是高速的穩定度，也有往上升級的空間。
U-CAR 編輯部討論過後，決定先以多數人更關心的「舒適性」議題切入，而有鑑於過去較常執行輪胎底盤的中低音頻噪音測試，為了認識更多的車體結構部位，本次 Corolla Cross 將以改善「高頻噪音」的舒適性、也就是降低風切聲與風噪聲，來提升高速公路行駛的舒適感，間接減低駕駛疲勞的感受。
如何改善行駛中車室內的高頻噪音：降噪玻璃是首選
如同先前所描述，從一般轎車轉換到 Corolla Cross 級距的車主，可能會因為車身變高的關係，感受到更明顯的高頻風切聲，而 U-CAR 針對此問題瀏覽了國內外的研究報告，若要改善高頻風切噪音，從車體結構中的玻璃下手，是最快速且直接的方式。
在 2020 AMPA 展覽上，U-CAR 初次與汽車玻璃製造公司林商行有了接觸，當時採訪的過程中，發現林商行不僅是國內汽車產業鏈的重要成員，更推出有一系列高階、升級版的車用玻璃產品，其中，隔音降噪玻璃吸引了 U-CAR 的注意，後續 U-CAR 購入 Corolla Cross、適逢林商行的降噪玻璃開始量產，便促成了此次的合作測試計畫。
林商行推出的降噪玻璃，正式全名為「高密度雙層隔音降噪玻璃」，顧名思義，該產品是透過高密度的雙層結構，強化隔音的效果，進一步瞭解原廠的技術文件，可以發現在玻璃的夾層中間，使用了高科技的隔音材料，並且運用林商行的豐富製造經驗，整合為兼顧安全、隔音、輕量的車用玻璃。
經過討論與研究，U-CAR 最終決定以更換 4 片車窗玻璃的方式進行體驗測試，原因在於 Corolla Cross 前擋的膠合玻璃本身已具備一定程度的隔音效果，而車窗玻璃的位置距離人耳更近，同時施工的複雜度較低、成本也合理，整體的性價比(C/P 值)更高，因此選擇更換 4 片車窗玻璃。
更換降噪玻璃，施工過程耗時約 1 小時
確認 U-CAR 公務車 Corolla Corss 將車窗升級為降噪玻璃後，便開始接洽降噪玻璃的安裝事宜。最終，考量到地域性與便利性，U-CAR 選擇在位於臺北市的永立汽車玻璃進行升級更換。
為了瞭解升級降噪玻璃前後的差異，U-CAR 先確認了施工時程以及需花費的時間，並且規劃了靜態與動態的測試內容，相關的測試數據與結果，未來會詳細說明，敬請期待。
安裝降噪玻璃當天，U-CAR 按照約定的時間前往永立汽車玻璃，將 4 片車窗玻璃升級為林商行推出的降噪隔音玻璃。總計施工的過程耗時約 1 個多小時，比預期中更快一些，施工的部位主要是車門、門板，複雜度較前擋風玻璃來得低，對車主來說，不用留車過夜，無須耗費太多等待的時間。
降噪玻璃的技術優勢
由林商行推出的降噪玻璃，其正式全名為「高密度雙層隔音降噪玻璃」，在結構設計上，降噪玻璃擁有複合結構夾層，中間層使用吸音抗噪的高科技材料，再以特殊的工法結合成最終產品；因此，從結構以及材料的雙重功效下，得以讓車內噪音下降，特別是高頻率的噪音隔絕效果、提升駕駛人的舒適感受度。
除了舒適性，Corolla Corss 升級降噪玻璃還有助於提升安全性，因為 Corolla Corss 原廠的車窗玻璃是強化玻璃，而降噪玻璃的結構屬於膠合玻璃，膠合玻璃擁有更高的抗刺穿性、抗破壞性，同時，若不幸遭遇破壞時，降噪玻璃不會產生大量飛濺的碎片，對於車內乘員的安全性有正面幫助。
ARTC 車輛測試中心的實驗室測試數據
為了取得科學化的實驗數據，林商行委託 ARTC 車測中心，進行車輛的噪音頻譜量測的檢測項目，在符合標準測試規範的半無響室(semi-anechoic chamber) 進行，其測試方式，是以氣流通過車輛玻璃，模擬風噪聲與風切聲，並且在車內架設相關儀器，收集車內的噪音數據。
測試的結果，在 2,000Hz 到 8,000Hz 的高頻噪音聲方面，在有降噪玻璃的情況下，平均可以降低 2.8dB(A)、最多可降低 4.4dB(A)的程度，以聲能計算的模式來說，算是相當顯著的差異；有興趣的網友，可參考林商行提供的 ARTC 測試報告資料。
升級降噪玻璃效果? U-CAR 上路實測預告!
從原廠的資料、以及 ARTC 實驗室的測試數據，基本上可以確認降噪玻璃有助減低車室內噪音，讓乘坐舒適性得以提升；但是，畢竟我們不是生活實驗室內，而現實世界有許多無法控制的因素，U-CAR 秉持著媒體實測的精神，未來將安排高速公路、快速道路、市區路段，以及靜態的隔音效果測試，來驗證看看降噪玻璃究竟有何獨到之處。
