繼在 2023 年 11 月的中國廣州車展，Honda 亮相了廣汽本田以及東風本田的 e：N 系列第 2 款車型 e：NP2/e：NS2 後，在 4 月 26 日所舉行的 2024 北京車展中，原廠也正式發表該系列車款，而 e：NP2 冠上了「極湃 2」的中文名，至於 e：NS2 則取名叫「獵光」，不過先行上市的則為廣汽本田 e：NP2，e：NS2 將會在 5 月 1 日展開預售，並於 6 月開賣。
e：NP2 目前僅提供單一進階版車型可選擇，售價為 15.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 71.8 萬元 ) ，而 e：NS2 提供 4 種車型設定，預售價為 15.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 71.8 萬元 ) ~17.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 80.8 萬元 ) ，兩款車型都具備 CLTC 最高 545 公里的續航表現。
中大型運動跑格休旅，動力規格及配備揭露
e：NP2 和 e：NS2 車身尺碼依序為車長 4,788mm、車寬 1,838mm、車高 1,570mm、軸距 2,735mm，其具備寬敞的空間佈局，打造極具舒適感的車內空間，外型則擁有流暢的車身，內飾造型則清爽簡約，帶來未來感的設計風格。在外觀方面，e：NP2 和 e：NS2 採用利刃造型和鋒利動感設計，銳利而平直的車身腰線從車頭延伸至車尾，後尾門採用掀背式設計，搭配 18 吋運動化輪圈。
不過 e：NP2 和 e：NS2 造型上也略有所不同，主要也在於燈組的設計語彙，e：NP2 前方發光「H」廠徽由環繞的頭燈包圍，後方尾燈同樣向內包覆，至於 e：NS2 前方以發光「H」廠徽為中心向外放射，而貫穿式獵翼前大燈與尾燈遙相呼應。
車內的設計採簡約式風格，並兼具先進未來感，包含平整的儀表板、 輕薄的 12.8 寸中控螢幕，配備大型 HUD 抬頭顯示器和非真原式方向盤，使視覺上更為乾淨俐落；而空間佈局同樣也有不俗的表現，前方中控臺下半採簍空設計，後排椅背擁有多角度、多段可調設定，兩款車型也都配有 Honda Connect 4.0 智導互聯系統、Honda Sensing 安全系統以及 e：N OS 智慧系統。
e：NP2 和 e：NS2 採用 e：N Architecture F 純電架構來打造，以 e：NP2 規格資料來看，使用永磁同步馬達設定，具備最大 150kW ( 約 204 匹馬力 ) 輸出功率、31.1 公斤米的扭力，極速最高可達時速 160 公里，同時原廠提供 4 種駕駛模式，並且在 Sport 運動模式下，還可享有 Honda EV Sound 運動聲浪。電氣規格方面，e：NP2/e：NP2 搭載容量 68.8kWh、寧德時代三元鋰電池，在 CLTC 標準下最高續航可達 545 公里，原廠表示，在常溫條件下，30%~80%快充時間約需 36 分鐘。
而在新車發表之餘，Honda 也和 MUJI 無印良品合作，打造 e：NP2 和 e：NS2 特式版車型，其採用了專屬車身色，並預計會以限量的形式來販售；而這款特式車型以「出遊」為設計理念，原廠表示其設計了能有效收納各種戶外用品的後車廂空間。
e：NP2 和 e：NS2 無疑是這次 Honda 在北京車展的重點，不過其實現場也展出了此前原廠所發表的全新電動子品牌「燁」3 款車型，包含廣汽本田的「燁 P7」、東風本田「燁 S7」和「燁 GT Concept」，其新車採用 Architecture W 架構來打造。「燁 P7」和「燁 S7」預計會在 2024 年末上市，至於「燁 GT Concept」則有待 2025 年，而關於車輛的相關配備以及動力等資訊皆未公布。Honda 表示，其在中國加速推動電動化事業，到 2027 年純電動產品陣容將達到 10 款車型，到 2035 年，將實現純電動車銷售佔比 100%。
從 Honda 在中國產品的規劃來看，以 e：N 系列和「燁」來加速純電產品的進程，其面對當地相當競爭的電動車環境，不過目前來看，這兩款系列主要也是以中國地區為主，雖然 e：N 系列首款車型有進軍到海外其他市場，不過僅有少數地區，至於 e：N 系列的第 2 彈產品是否也會導入到其他地區也還不得而知。
不過除了前述這兩個系列的純電產品，Honda 在年初的 2024 CES 消費性電子展中，發表了全新電動車系列「0 Series」以及品牌全新的廠徽，恰巧此前國內智慧財產局商標系統中也註冊了這兩項商標，也意味著台灣本田已在做相關電動產品的規劃，不過該系列量產版 Saloon 要在 2026 年問世，代表著未來要進入到國內市場最快也要 2026 年或是 2027 年。
