中型 SUV 市場競爭的激烈程度不需多說，畢竟這是現今市場上最受消費者關注與歡迎的級距，而作為 Nissan 麾下中型 SUV 戰力的 X-Trail，新世代的推出，自然是裕隆日產最為重視的一環，Nissan 新世代 X-Trail 還肩負著另一項重任，因為其代表了 Nissan 電能產品的一個重要分支與階段，在 Nissan Ariya 在 2024 年登場之前，增程式動力架構的 e-Power，同樣也是 Nissan 對於動力科技發展走勢的一種詮釋。

除了在 2023 年初發表了 X-Trail e-Power 之外，市場銷售面向的重頭戲，自然就是國產版本的 X-Trail，採用輕油電動力架構的設定，藉由 12V 系統的輔助，同樣也是提升能源運用的一種方式，就理論上來說，最直接且鮮明的表現，就是油耗表現有著一定提升。

U-CAR 在 2024 年初迎來了新的公務車成員，這次一樣是電能化的產品選擇，裕隆日產在 2023 年帶來了新世代 X-Trail 輕油電車型，這也是 U-CAR 首款輕油電動力架構的公務車。

當然，油耗成績的提升在長時間積累後，數據會更為精準的展現輕油電動力架構優勢，而 U-CAR 此次直購直測的目標，就是 X-Trail 輕油電車型，這也是 U-CAR 首次購入輕油電動力車款，藉由編輯部工作車的設定，能有著長時間、長里程測試後，相信這套動力系統特點應該會更加突顯。

讓人意外的，是業代人員貼心的將 X-Trail 輕油電直接開到 U-CAR，也是在疫情發生後，提供到府交車的服務內容。

相較於先前公務車交車，此次 Nissan X-Trail 的交車比較不同，因為這次 U-CAR 編輯部並沒有驅車前往展示中心或者是交車中心取車，好吧，老實說，原本在約定好的交車時間前夕，其實已經開車一輛公務車往交車中心前進，但在半途卻接到同事電話通知，告知說業代人員已經把車開到公司樓下。

業代人員交車時，也鉅細靡遺的講解與介紹產品資訊、操作方法等重要內容。

詢問之下才知道，從先前疫情期間，Nissan 即已開始「到府」交車服務，雖然疫情已經解封，但這項服務仍舊持續執行，提供消費者在交車上有更多選擇性，同時也有不同的尊榮感，至少在驅車折返回公司的途中，心底確實浮現出這樣的感覺。當然，到府交車服務並不會影響業代人員跟車主進行產品說明，在經過詳細卻不繁複的說明，從駕駛座艙各個操作介面到車尾行李廂底部的 Bose 重低音喇叭，都明確的進行解說。

裕隆日產在臺灣市場發表的 4 代 X-Trail 車系，除卻進口導入、也是車系中頂規戰力的 e-Power 車型之外，國產輕油電版本首波共計設定有 3 車型選擇，分別是經典、領航以及旗艦等 3 個版本，並且同步推出有客車與客貨認證，廣義來說等於是共計 6 種車型選擇，客貨認證車型價格帶依序為 104.9 萬、115.9 萬以及 122.9 萬，而客車認證售價都較客貨認證版本加 10 萬。

採用客貨認證的關係，X-Trail 輕油電公務車車尾行李廂有著橫置鐵桿，裕隆日產因應消費者喜好，X-Trail 輕油電車型推出有客車認證以及客貨認證兩種選擇，客車認證售價比客貨版高 10 萬。

客車與客貨車認證差異，主要就是車尾行李廂的「鐵桿」來對應客貨車規範，其餘則是沒有任何差異區隔，而此次 U-CAR 直購直測所購入的版本，乃是客貨車認證的旗艦版車型；以現行市場潮流來看，Level 2 等級的先進主動安全配備，幾乎就是主流市場的必然「標配」，裕隆日產將 ProPilot 智行安全系統列為全車系標配，而整個車系編成設定差異，除了領航版增列 AHB 遠近光燈自動調節、RR-AEB 後方緊急煞車、EAPM 油門誤踩緊急輔助、AVM 360 度環景影像等，其餘主要差異就在於舒適便利配備上的不同設定了。

除了 e-Power 動力車型為進口導入，其餘 X-Trail 車系成員皆為國產輕油電版本，在配備設定上主要是便利性配備差異，數位化駕駛介面則並沒有絲毫不同。

裕隆日產將 ProPilot 智行安全系統列為全車系標配，中階車型開始則增列 AHB 遠近光燈自動調節、RR-AEB 後方緊急煞車等。

在中階領航版的科技配備部分，雙 12.3 吋數位儀表、雙區獨立恆溫、衛星導航、無線充電、感應式電動尾門等開始列為標配，中控系統支援 Android Auto 與 Apple CarPlay 手機串聯功能之外，Apple CarPlay 更是支援無線串聯；U-CAR 全新公務車的 X-Trail 旗艦版，則還有車頂行李架、雙前座電動調整加電動腰靠、皮質車門飾板。此外，10.8 吋 HUD 數位抬頭顯示器以及 Bose 音響系統等豪華配置，同樣也是旗艦版的專屬標配。

無線版本的 Apple CarPlay、無線充電裝置從中階車型開始標配、而 Bose 音響、數位抬頭顯示器等配備，則是頂規車型才標配。

X-Trail 輕油電採用的動力架構，乃是 1.5 升渦輪引擎搭配「12V」輕油電架構；輕油電動力架構的特點，就是藉由驅動電動馬達來輔助燃油引擎，從而減少引擎負載，隨後能夠達到油耗表現提升的成果，或許有人會覺得，這其實是對應法規日益嚴峻所推出的輔助科技，但如果能夠確實地讓每公升行駛公里數增加，對車主來說絕對是有吸引力的。

X-Trail 輕油電搭載 1.5 升渦輪增壓引擎，搭配 12V 輕油電科技加持，動力數據為 204 匹以及 30.6 公斤米，輕油電科技主要就是藉由降低引擎負擔，從而達到節能效果，置於實際使用成效如何，透過直購直測的長時間使用，應當會有更明顯的資訊透露。

隨著 X-Trail 輕油電旗艦版成為 U-CAR 公務車，也是 U-CAR 直購直測單元的最新重點對象，後續 U-CAR 也將帶來一系列相關直購直測報導，更進一步的了解產品各項特點。