2019日內瓦車展：限量750輛、極速317公里，M-AMG GT R Roadster正式亮相

Mercedes-AMG 當代性能代表的 GT 車系，日前就已經傳出將會追加推出 GT R 的上空版本，而就在 2019 日內瓦車展前系，Mercedes-AMG 正式透過官方媒體網站，揭示 GT R Roadster 完整的產品資訊。外觀延續 GT R 的諸多性能元素，內裝鋪陳則是與 GT 家族其他敞篷成員相仿，但換上最新世代的駕駛座艙配置，而動力單元則同樣採用 4.0 升雙渦輪增壓引擎，這輛 GT 家族最強敞篷座駕，擁有 3.6 秒從靜止加速到時速 100 公里、極速上看 317 公里的性能實力。

Mercedes-AMG 在 2019 日內瓦車展前系，透過官方媒體網頁正式揭露 GT R Roadster 的全貌。

延續 GT R 車系頂級性能的產品實力，GT R Roadster 採用軟頂敞篷設計，頂篷結構以鋁合金為主建構而成，以達到輕量化的特點，而車頭直柵式水箱護罩、搭配大面積的氣孔與氣壩設計，搭配寬體的鈑件，展現追求性能的厚實本質。兩側進氣鰭孔與導流鰭板，車尾大型碳纖維尾翼，前 19 吋後 20 吋的胎圈組合，都是展現其不同本質的重要辨識所在。

不同於多數敞篷車款以適合長途駕乘的 GT 車格為主，GT R Roadster 一如 GT R 的追求性能表現，維持與 GT R 相仿的設定，而軟質頂篷也採用鋁合金為主的架構打造而成。

車室空間鋪陳則可看到品牌對於科技的著墨，整體格局與 GT R 其實有不小差異，但同樣是在當代家族化設計元素中呈現，包含中央扶手、中控檯的按鈕配置設定，都與 GT 家族其他敞篷成員相仿；而駕駛座儀表板換搭 10.25 吋數位儀表，中控螢幕則是採用了 12.3 吋的數位螢幕，三輻式多功能方向盤兩側盤輻的多功能按鈕組，同樣也換上當代家族最新的版本，其支援觸控按鈕配置，提升操作與辨識上的便利性。

GT R Roadster 車室格局大致維持與 GT R 相仿，但導入最新家族內裝鋪陳元素，包含了 10.25 吋數位儀表，以及 12.3 吋的中控螢幕，打造數位化的駕駛座艙；中央鞍座上的按鈕設計也取消旋鈕造型，改以平整化的按鍵式設定。(上圖為 GT R Roadster、下圖為 GT R)

除了換搭數位化的駕駛介面之外，原本在 GT R 中控檯、中央出風口下方的 AMG Traction Control 9 段式循跡控制系統旋鈕，與現行小改款 Mercedes-AMG C 63 家族相同，改以數位化旋鈕設計，並配置在方向盤中央右下方處，搭配車室內皮革與碳纖維飾材的組合運用，打造出數位化的動感座艙設定。

原本設置於中央出風口下緣的 AMG Traction Control 9 段式循跡控制系統旋鈕，在導入數位化的思維下，改配置在方向盤中央右下方，並以數位化取代往昔單純旋鈕設計。

GT R Roadster 搭載的動力單元，毫無意外的仍舊是 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，動力數據與 Coupé版本 GT R 相同，最大馬力為 585 匹，最大扭力則為 71.4 公斤米，搭配 7 速雙離合器變速箱，GT R Roadster 從靜止加速到時速 100 公里僅需 3.6 秒即可完成，而極速則上看時速 316 公里。

GT R Roadster 同樣是搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，動力數據則與 GT R 相同，擁有 585 匹最大馬力，以及 71.4 公斤米最大扭力。

從性能數字來看可以發現，GT R Roadster 並非以舒適拉風為產品主要訴求，而是維持與 GT R 相同的性能主訴，Mercedes-AMG 還為 GT R Roadster 配置了鈦合金排氣尾管、碳纖維傳動軸，懸吊系統也是以賽車化設定，再加上主動式後輪轉向系統、以及電子式限滑差速器。除此之外，GT R Roadster 也搭載了主動式空力套件，能夠大幅提升底盤下壓力，增加高速時的穩定性。

Mercedes-AMG 表示，上空性能猛獸的 GT R Roadster 將採限量方式推出，全球總計將打造 750 輛，不過售價目前尚未有相關資訊公布，至於國內市場部分，目前同樣也尚未能確定是否會引進國內市場。