Mazda品牌的首款純電動車產品MX-30，已正式於日本廣島縣的Ujina Plant投產下線，採用「e-Skyactiv」動力規格，電動馬達輸出功率為107kW(約143匹馬力)，搭配35.5kWh容量電池組，在WLTP測試下的平均續航里程為200公里。
與Tesla有合作關係的加拿大戴爾豪斯大學學者Jeff Dahn，在國際著名的學術期刊《Joule》，發表了一篇學術文章，闡述如何運用「Hybrid」增程型的純電池技術，來延長電動車的續航力里程。
CHAdeMO Association發出新聞稿，確認將與中國電力企業聯合會(China Electricity Council)，合作開發CHAdeMO 3.0版本，此版本採用與GB/T協定相同的充電頭規格，並可相容於過往的CHAdeMO版本，同時，透過轉接方式可支援Tesla直流快充，應用上更加廣泛了。
華城電機EValue充電服務，首創提供非Tesla電動車適用的DC直流快充服務，預計在2020年將會在全國布建5個直流充電場，並提供100kW的快充服務！因此若還在擔心非Tesla電動車在臺灣充電很困難，未來這個問題有望獲得改善。
進入電動車時代，「電池」的議題開始受到各界關注，現今以鋰為基礎的化學能電池，隨著時間與使用的頻率，不可避免會遭遇容量衰退與效能降低的問題，而韓國車廠Hyundai官方釋出電動車電池的日常養護技巧，能降低衰退情況的程度。
根據J.D. Power and Associates所公布，美國2019年第3季的新車銷售資料中，購買純電動車(BEV)的比例已經超越購買手動排檔新車的比例，不僅是史上頭一次，而且從趨勢分析，2015、16、17、18年以來電動車銷售比例上升相當顯著，看來已成為不可逆的趨勢。
根據國外的研調機構Adamas Intelligence出具的報告，2020年2月全球新能源車所搭載的電池組容量總計達到5.2GWh；其中，電池市占最高的是LG化學(LG Chem)，接著是：Panasonic、寧德時代、Samsung SDI等。
4月1日，又發生一起Tesla Model 3翻車起火的事故，各大媒體都在報導中提到消防人員表示需要特殊斷電程序才能搶救，不免又開始探討電動車是否還是太危險？遇事故搶救困難？講白了，問題不在於難不難救，而在於熟不熟悉。
中國BYD與日本Toyota合資公司BYD Toyota EV Technology成立，由BYD與Toyota各出資一半，並計畫於5月內正式運作。BYD近期也發表應用「刀片電池」技術的新車Han（漢）。宣稱具有其它動力電池無法企及的安全性以及長壽命和長續航特點。
由挪威NAF所策劃執行的20款電動車雪地長征測試，U-CAR挑選數款與臺灣市場相關的產品，進行評價。本次針對預計2020年導入臺灣上市的Hyundai Kona electric進行分析，讓網友可以預先掌握Kona electric的實力。
由挪威機構NAF，所策劃執行的20款電動車雪地長征測試，U-CAR挑選數款與臺灣市場相關的產品，進行紙上捉對或評價，提供讀者參考。首先關注的焦點，是德系豪華品牌Audi e-tron 55 quattro與Mercedes-Benz EQC。
以往，要評價一輛新車，最常用指標之一就是「馬力」，馬力決定是大眾車、熱情奔放跑車或者是猛獸超跑；而進入電動車時代，有許多過去我們熟悉的數字將出現變化，U-CAR藉本次基會帶領網友認識電動車世代的關鍵「數字」。
對於將屆臨換車週期、或初次購車的消費者來說，電動車的新潮感、高科技感，確實擁有吸引力，然而，買車前不應該只有感性的因素，還必須有理性的分析判斷；因此，U-CAR為讀者們整理了4大項購買電動車之前的評估要點。
儘管電動車的起火原因可能相當複雜，同時，新科技的研發運用難免會遭遇非預期的意外事故，才能逐步讓系統趨於穩定，因此，本篇並非著眼放大電動車意外事故，而是回歸電動車系統結構面的專題報導，來為各位讀者針對電動車安全性與電池系統穩定度，來探討電動車起火的分析。
就像照相機甫被人們使用時、被誤解為攝魂機一般，電動車除了「省油」、「零污染」的印象外，更多的是消費者對它安全性上的疑慮；例如下雨會被電到嗎？電池會容易過熱起火、甚至爆炸嗎？此次U-CAR應ARTC之邀參予研討會，就是要替各位網友一窺電動車安全性的秘辛。
