在 3C 資訊產品蓬勃發展的當代，人們對消費性電子產品的需求，也淺移默化地改變了消費者對車輛的需求，車用多媒體系統從基本的 CD 與收音機功能，快速擴張至 LCD 彩色資訊螢幕、導航系統、行車資訊等功能。而 Lexus 當家的多媒體操控介面，則是隨同第 3 代 RX 車系、於 2008 年同步發表的 Remote Touch 直覺式資訊操控系統。在 Lexus 旗下車款改朝換代的同時，Remote Touch 操控系統也在 2012 年進入了第 2 個世代，帶來更豐富、更完整的操控機能。
獨樹一格的直覺性操控介面，滑鼠概念植入
隨著資訊與功能的增加，車輛再也無法以單一按鈕、單一功能的操作模式滿足駕駛人的需求，而這也讓觸碰式螢幕孕育而生。然而考量到人體工學、駕駛者的視線、內裝設計的空間應用等因素，許多豪華品牌接選擇以旋鈕式介面，進行多媒體系統之操控；BMW 以 i-Drive 開啟了這股設計潮流，隨後則有 Mercedes-Benz Comand 系統以及 Audi MMI 系統，加入旋鈕控制介面的行列。相較於其他競爭對手，Toyota 集團之豪華品牌 Lexus 卻選擇走上另一條道路，那就是採用了類似於滑鼠設計的 Remote Touch 控制系統。
第 1 代 Remote Touch 控制系統隨著第 3 代 Lexus RX 於 2008 年的 LA 洛杉磯車展首演，並成為了 Lexus 在非觸控操控介面上的首樣嘗試，並打造出了與旋鈕式介面截然不同的直覺化多媒體操控系統。在 Remote Touch 系統尚未出現前，Lexus 使用了觸控式螢幕操控其 EMV (Electro Multi Vision Display) 多媒體資訊整合系統；EMV 系統擁有了導航、藍牙通訊、空調等控制功能，而隨著 Remote Touch 的出現，觸碰式的操控介面也暫時進入歷史，並由 Remote Touch 負責操控 EMV 多媒體資訊整合系統的重責大任。
簡單來說，Remote Touch 系統是由中控台上的彩色液晶顯示螢幕、排檔桿旁的控制搖桿以及搖桿旁的按扭建構而成，整體設計概念與滑鼠或軌跡球相當類似。使用者只要利用兩指輕推搖桿，中控台螢幕中的遊標就能夠進行任意方向的移動，而搖桿也會在經過不同選項和選單時，對使用者施以輕微的震動回饋，讓駕駛在操作時更具信心。
更豐富的選單功能、搖桿再升級，第 2 代 Remote Touch
於 2011 年正式發表的第 4 代 Lexus GS 車系，除了帶來全新的 Spindle Grille 紡錘形家族設計外，第 2 代 Remote Touch 系統也隨著新一代 GS 車系一同問世。雖然設計理念與第 1 代的系統相同，但是第 2 代 Remote Touch 無論在選單內容以及硬體的造型設計上皆擁有了十足的進化。
相較於較靠近駕駛位置的第 1 代系統，Lexus 原廠選擇將排檔桿配置在駕駛座和 2 代 Remote Touch 的操控遙桿之間，使其排檔桿與 Remote Touch 的操控區域更為分明，且更符合人體工學。而在外觀設計方面上，2 代 Remote Touch 以獨立懸空的搖桿、並搭配了前方的 3 顆按扭進行操作；1 代的 Enter 確認按鈕也從搖桿側面，改為與搖桿整合，使用者只需將搖桿下壓即能進行確認的動作。整體而言，2 代 Remote Touch 的搖桿設計較 1 代系統更為簡潔，且更接近於電腦滑鼠。
在硬體介面進步的同時，2 代 Remote Touch 也帶來了功能更多的 EMV 多媒體整合系統，雖然整體功能不變，但是新的系統在主選單上即提供了較多的選項，讓駕駛不需一層一層尋找所需的功能。1 代系統的主選單擁有了目的地、資料/電話、設定、空調、音響，共 5 個選項；2 代系統的主選單則擁有了目的地、資訊、設定、收音機、媒體、空調、電話，共 7 各選項。
即便駕駛的操作習慣會影響其使用經驗，但在其他豪華品牌皆選擇旋鈕式操控介面的情況下，Lexus 以 Remote Touch 系統帶來創新的操作體驗和更多的可能性，這點確實值得肯定。不過拜智慧型手機和平板電腦的快速進步，觸控式面板之反應速度、製作成本等硬體技術已非多年前的觸控式系統能夠比擬，而隨著部份車廠(Ford 的 MyFord Touch，Cadillac 的 CUE) 走上觸控式介面的道路，未來 Lexus 等豪華車廠是否會在多媒體操控介面上進行不同的創新，將會是值得關注的焦點。
