2020東京改裝車展:Toyota集團的跨界小休旅怎麼改?Toyota C-HR與Lexus UX改裝 - U-CAR特輯

2020

1月

14

2020東京改裝車展:Toyota集團的跨界小休旅怎麼改?Toyota C-HR與Lexus UX改裝

明翰

撰文

吳加男

攝影

3,495

若提到 Toyota 集團的跨界小休旅,一個是 Toyota C-HR,另一則是豪華品牌 Lexus UX。這兩款車在外觀上,其實都有著頗具年輕、運動化的造型風格,因此不僅受到許多年輕族群的喜愛,連帶在改裝市場上也有部分的玩家。在 2020 東京改裝車展,U-CAR 也前往現場,一探日本人是如何對 Toyota C-HR 與 Lexus UX 進行改裝。

Beyond&NewlineSaKa 改裝跑格化 C-HR

Beyond&NewlineSaKa 所操刀的 Toyota C-HR,擁有相當浮誇的外觀套件,且遠看就會發現車身的輪胎與輪拱已經沒有任何的縫隙,而事實上這輛 C-HR 也是不允許在日本公路上行駛。不過 Beyond&NewlineSaKa 主要是透過改裝 C-HR,來展演自家的改裝套件。

這輛 C-HR 是不允許在日本公路上行駛。不過 Beyond&NewlineSaKa 主要是透過改裝 C-HR,來展演自家的改裝套件。

從外觀看這輛改裝 C-HR,加裝了寬體化套件,使得整個輪拱更加外擴,在車頭改裝了包含引擎蓋、水箱罩飾條、保險桿、前下擾流。車側部分有惻裙、向後延伸至後外擴輪拱。最後在車尾改裝了 C 柱進氣口狀飾條、大型擾流尾翼、後保桿、後下分流器、雙邊四出排氣尾管,使得整輛車險得更具有肌肉感。

車頭改裝了包含引擎蓋、水箱罩飾條、保險桿、前下擾流。車側部分有惻裙、向後延伸至後外擴輪拱。最後在車尾改裝了 C 柱進氣口狀飾條、大型擾流尾翼、後保桿、後下分流器、雙邊四出排氣尾管,使得整輛車險得更具有肌肉感。

避震器換上了 Airforce suspension,並且將車高降到最低,另外搭配胎圈組的改裝,煞車系統也使用自家部品。不過動力系統與其餘底盤則沒有任何的改裝調整。

避震器換上了 Airforce suspension,並且將車高降到最低,另外搭配胎圈組的改裝,煞車系統也使用自家部品。
廣  告

Rowen 操刀 UX250h

在 Rowen 改裝的 Lexus UX 250h,雖然不像前面的 C-HR 那樣誇張,不過在些許空力套件、避震器與排氣管的改裝後,仍舊帶來十足的運動感。

在 Rowen 改裝的 Lexus UX 250h,雖然不像前面的 C-HR 那樣誇張,不過在些許空力套件、避震器與排氣管的改裝後,仍舊帶來十足的運動感。

Rowen 為 UX 250h 的外觀,加入了自家 SV Premium Edition 的空力套件,裡頭含有前下擾流、側裙、後下擾流,同時懸吊系統採用 Blitz ZZ-R Damper 減震桶,輪胎換上 Bridgestone Potenza S007,規格為前 245/35 R21、後 245/35 R21,輪圈組選用 Savini SV-F3 部品。整體改裝項目基本上也是大多數車主可能會先接觸到的品項,然而整體氣勢相較於改裝前,已經有了相當幅度的改變。

Rowen 為 UX 250h 的外觀,加入了自家 SV Premium Edition 的空力套件,裡頭含有前下擾流、側裙、後下擾流,同時懸吊系統採用 Blitz ZZ-R Damper 減震桶,輪胎換上 Bridgestone Potenza S007,規格為前 245/35 R21、後 245/35 R21,輪圈組選用 Savini SV-F3 部品。