[賽道測試]掀背大不同─Toyota Corolla Sport - U-CAR特輯

陳慶峰

撰文

編輯部

攝影

4,958

2021

4月

28

於 2018 年由 Toyota 總代理和泰汽車自日本導入的第 3 代 Auris 車系,在 2020 年 7 月正式更名為 Corolla Sport 車系,宣告其正式回歸 Corolla 家族。與現行國產 Corolla Altis 車系有著濃厚血緣關係的 Corolla Sport 車系,基本上可視為其掀背車型,但除了車身型式的差異外,原廠更刻意賦予其更為濃厚的運動性格,包含車身尺碼、動力及傳動系統皆有明顯不同,U-CAR 編輯部也特別規劃 [ 賽道測試 ],透過賽道驗證其整體性能及操控表現。

受測車基本規格

與 Corolla Altis 同採 TNGA 底盤架構打造的 Corolla Sport 車系,除了掀背車身型式的差異外,包含車長及車寬設定皆有所不同,甚且其 2,640mm 的車身軸距亦較 Corolla Altis 縮短了 60mm,藉此帶來更為緊緻的車身尺碼設定,而在外觀上也採用了與日規及歐規車型相同的設計,與國產的 Corolla Altis 有明顯不同,另外車頭更換上日規 Corolla Sport 專屬的廠徽識別,具備十足的個性化車型設定。

於 2018 年導入的第 3 代 Auris 車系,在 2020 年 7 月更名為 Corolla Sport 車系,與現行國產 Corolla Altis 車系有著濃厚血緣關係,但原廠更刻意賦予其更為濃厚的運動性格,U-CAR 編輯部也特別規劃 [ 賽道測試 ] 驗證其性能及操控表現。
Toyota Corolla Sport重點規格
車型Corolla Sport 尊爵
車長/車寬/車高/軸距(mm)4,375/1,790/1,435/2,640
參考空車重(kg)1,390
引擎直列4缸DOHC汽油引擎
引擎科技自然進氣
供油方式缸內直噴
排氣量(c.c)1,987
最大馬力(ps/rpm)170/6,600
最大扭力(kg-m/rpm)20.4/4,400~4,800
變速箱Direct Shift-CVT無段變速系統
輪胎尺寸225/40 R18
輪胎花紋(型號)Dunlop SP Sport Maxx 050
驅動方式FF前置引擎前輪驅動
前輪懸吊/後輪懸吊麥佛遜/雙A臂
煞車系統四輪碟煞
0~100 km/h (秒)-
極速 (km/h)-
原廠冷胎壓建議值前230 kpa、後230 kpa

而在動力配置上,Corolla Sport 車系亦有別於 Corolla Altis 車系所採用的 1.8 升自然進氣或 1.8 升油電混合動力配置,而是配置了 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸自然進氣引擎,除了擁有缸內直噴技術外,並在進氣端搭載 VVT-iE 電子控制連續可變汽門正時系統、排氣端具備 VVT-i 連續可變汽門正時控制技術,可在引擎轉速 6,600 轉時提供 170 匹最大馬力,且在 4,400~4,800 轉區間皆可持續輸出 20.4 公斤米的最大扭力。與之搭配的則是一具可模擬 10 速的 Direct-Shift CVT 變速箱, 其透過 Lauch Gear 啟動齒輪的配置,改善傳統 CVT 較容易出現的起步重拖 ,並提供 Sport 運動化模式選擇。

Corolla Sport 車系配置 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸自然進氣引擎,具備 170 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力輸出,搭配可模擬 10 速的 Direct-Shift CVT 變速箱,提供 Sport 運動化模式選擇。

底盤配置部份,Corolla Sport 車系則採用前麥佛遜、後雙 A 臂懸吊設定。Corolla Sport 車系於國內的車型編成相當簡單,分為入門的尊爵以及此回測試的旗艦車型,兩款車型除了在舒適及便利性配備設定上有所差異外,旗艦車型亦改採 18 吋雙色鋁圈搭配尺寸為 225/40 R 18 的 Dunlop SP Sport Maxx 050 輪胎,此外旗艦車款還追加了換檔撥片設定。

Corolla Sport 車系底盤採用前麥佛遜、後雙 A 臂懸吊設定,此回測試的旗艦車型配置 18 吋雙色鋁圈搭配尺寸為 225/40 R 18 的 Dunlop SP Sport Maxx 050 輪胎。

賽道測試表現

此回 Toyota Corolla Sport 在賽道測試車輛設定部分,同樣依循了 U-CAR 賽道測試計畫的既有規範,於 2020 年測試的賽道採 21 彎設定,而包含空調設定為 24 度、2 段風,並將音響系統關閉以及開啟小燈等,皆為 U-CAR 賽道測試的標準設定項目。同時四輪胎壓皆調整為車手所建議的 28psi,並確認車輛油箱為加滿油的狀態,車手配重則是以 80 公斤設定,也就是以此回測試車手陳意凡的 63 公斤體重再加上 17 公斤載重配置,藉由標準的車輛設定規範,取得更具參考價值的單圈測試數據。

賽道測試車輛設定部分依循 U-CAR 賽道測試計畫規範,四輪胎壓皆調整為車手所建議的 28psi。
Toyota Corolla Sport賽道測試條件
車款Corolla Sport 尊爵
輪胎規格

225/40 R18

輪胎花紋Dunlop SP Sport Maxx 050
測試日期2020年9月26日
賽道臺中麗寶國際賽車場
車手陳意凡
車手配重80公斤(車手63公斤+載重17公斤)
車輛測試條件空調24度C、2段風速
音響系統關閉
開啟小燈
油箱加滿
胎壓:28psi
四輪胎紋深度左前6.3mm 右前6.3mm
左後6.8mm 右後6.8mm
Corolla Sport 雖與 Corolla Altis 車系採用相同的 TNGA 底盤基礎設定,但透過較短的車身軸距設定帶來更為靈活的動態,同時運動化的懸吊加上 18 吋胎圈設定,亦提供更出色的操控穩定度表現。

此回測試當天環境溫度為 26.4 度,賽道路面溫度亦達到 32.5 度,不過車輛整體的狀況仍堪稱穩定,在透過總計 10.6 公里的測試里程後,Corolla Sport 於賽道上的最快時速為 144.51 公里,在三個測試區間中,於起終點的通過時速仍為三個區段中最快,來到時速 123.21 公里。最終 Corolla Sport 則跑出 2 分 12 秒 019 的最速單圈成績。

根據測試車手陳意凡表示,Corolla Sport 雖與 Corolla Altis 車系採用相同的 TNGA 底盤基礎設定,但透過較短的車身軸距設定帶來更為靈活的動態反應,同時運動化的懸吊設定加上 18 吋胎圈設定,亦提供了更出色的操控穩定度表現,而 2.0 升動力與可模擬 10 速的 CVT 變速箱配置,亦讓其在直線加速時擁有更豐沛的推進力道,所以其 2 分 12 秒 019 的最速單圈成績,相較於 Toyota Corolla Altis GR Sport 車型,更是明顯有著消去 4 秒的幅度,也可透過賽道表現明顯看出兩款車型的差異性。

廣  告
Corolla Sport 配置的 2.0 升動力與可模擬 10 速的 CVT 變速箱配置,讓其在直線加速時擁有更豐沛的推進力道,其 2 分 12 秒 019 的最速單圈成績,相較於 Toyota Corolla Altis GR Sport 更是明顯消去 4 秒。

測試總結報告

雖然骨子裡延續著國產神車的血統,不過 Corolla Sport 除了採進口方式導入外,透過包含外觀、車身尺碼設定,甚且是專屬動力設定以及底盤的調校,使其在 U-CAR[ 賽道測試 ] 單元中,創造出明顯較 Corolla Altis GR Sport 更加出色的單圈成績表現,完整呈現其更動感的車型訴求,使其具備鮮明的車型特色,也符合此級距消費者的喜好特質。