Audi Q4 e-tron/Sportback雙車型正式發表,3動力雙電池選擇、最大299匹馬力續航520公里 - U-CAR特輯

2021

4月

15

Audi Q4 e-tron/Sportback雙車型正式發表,3動力雙電池選擇、最大299匹馬力續航520公里

蘇佑倫

撰文

16,836

Audi 於臺灣時間今(15)日凌晨(德國 14 日 15 點)正式發表 Q4 e-tron 與 Q4 e-tron Sportback。新車具有較 e-tron 車系更緊湊的尺碼設定,落在中型 LSUV 級距中。新車具有 3 種動力輸出,以及後驅或 quattro 電動四驅選擇,電池容量則有 2 種,最高續航里程可達 520 公里。

Audi 正式發表 Q4 e-tron 與 Q4 e-tron Sportback。

造型與概念車大幅相似,Sportback 跑格濃郁

如同先前偽裝車去除彩繪的樣貌,正式量產版本的 Audi Q4 e-tron 幾乎與概念車相仿,包括 8 邊形的水箱護罩框架內,採用封閉式的格柵設計,空氣則是透過前保桿兩側與下方的進氣口流通。不過量產版本的頭燈組以及下方進氣孔顯得更為厚實,保桿兩側的進氣孔面積也縮小並加上雷達組。Q4 e-tron 車系在造型套件提供基礎版本、advanced 與運動化 S line 等 3 種選擇,車燈科技部分,則全車系標配 LED 頭尾燈,並有 Maritx LED 矩陣式光源提供選配。

正式量產版本的 Audi Q4 e-tron 幾乎與概念車相仿,包括 8 邊形的水箱護罩框架內,採用封閉式的格柵設計,空氣則是透過前保桿兩側與下方的進氣口流通。不過量產版本的頭燈組以及下方進氣孔顯得更為厚實。

車側的輪廓則幾乎與概念車完全相同,車側輪拱處如同 Q8 一樣,採用相當明顯的外擴式輪拱,讓這輛跨界休旅看起來有著充沛的運動感。而 Q4 e-tron 車尾的線條走向雖然未如概念車擁有高翹的保桿,但無論是尾門的 6 角形肌理、尾燈造型或是保桿線條看起來完全相同。

Q4 e-tron 車尾的線條走向雖然未如概念車擁有高翹的保桿,但無論是尾門的 6 角形肌理、尾燈造型或是保桿線條看起來完全相同。

Q4 e-tron Sportback 則在車尾線條部分具有更為下斜的長 D 柱,透過更緊實的車尾與下移至全新廠徽上方處的大型鴨尾尾翼設計,搭配原先即富肌理線條的後輪拱,帶來更高層次的跑格視覺效果。雙車型流線的外觀設計也分別為 Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback 分別帶來 0.28、0.26Cd 的低風阻,也有助於提升節能表現。

Q4 e-tron Sportback 則在車尾線條部分具有更為下斜的長 D 柱,透過更緊實的車尾,搭配原先即富肌理線條的後輪拱,帶來更高層次的跑格視覺效果。

在車身尺碼部分,Audi 公布 Q4 e-tron 長×寬×高分別為 4,588×1,865×1,632mm,並且透過僅 860mm 的前懸設定,讓軸距來到 2,760mm 的水準。創造出更佳的車室乘坐以及載物空間表現,車艙內部長度來到 1,830mm,已接近大型休旅的水準。Q4 e-tron 外部尺碼設定,也正好位於同門 Q3 以及 Q5 之間;也同時介在 Mercedes-Benz EQA、EQC 之中。迴轉半徑最小則可達到 5.1 公尺。

廣  告

內裝極高科技化,AR HUD 與新世代 MMI 導入

量產版本 Q4 e-tron 也維持概念車內裝鋪陳與線條不變,儀表板兩側出風口向上外擴的縣線條以及斜向駕駛的中央觸控螢幕,延續出強烈駕駛導向風格。空調按鈕與置物空間中央延伸出的排檔按鈕介面,亦完全由概念車上移植。

量產版本 Q4 e-tron 也維持概念車內裝鋪陳與線條不變,空調按鈕與置物空間中央延伸出的排檔按鈕介面,亦完全由概念車上移植。

延續 e-tron 電動車系的科技感,Q4 e-tron 搭載了 Audi virtual cockpit 全數位儀表與中央 MMI touch 系統。其中 MMI touch 標準尺寸為 10.1 吋,後續將會提供 11.6 吋的更大尺寸選配,並且包含 MMI radio plus、手機連接等機能;同時也加入了「Hey, Audi」的聲控助理功能。此外,更是首度提供 AR 擴增實境的 HUD 抬頭顯示器選配。

另一項內裝值得注意的重點,就在於 Q4 e-tron 搭載全新造型的觸控式按鍵方向盤。除了全新雙爪的造型外,方向盤兩側按鈕直到其功能可以時才會有圖示亮起;在觸控以外,全新方向盤按鈕也如智慧型手機一樣可以使用滑動操作,讓功能選擇貼近一般操作行為。

Q4 e-tron 搭載全新造型的觸控式按鍵方向盤,並導入 Audi virtual cockpit 全數位儀表與中央 MMI touch 系統。

Audi 旗下許多車款配備的 Audi virtual cockpit,在 Q4 e-tron 上亦無缺席,除了導航地圖與行車資訊外,於 e-tron 車系上不可或缺的電池狀態亦整合進 10.25 吋的數位儀表板中。Q4 e-tron 更提供 Audi virtual cockpit plus 選配,有經典、運動與 e-tron 等 3 種介面顯示方式。

置物空間巧思、空間運用靈活

座艙部分,Audi 強調後座腿部採平面設計,且拜 2,760mm 軸距之賜,後座 3 個座位都具有優異的腿部空間;加上寬闊的後座設計,即使後座較前座高約 7 公分,仍有不錯的頭部空間表現。

Audi 也自豪表示,全車包含手套箱、杯架等,具有高達 24.8 公升的置物空間;後廂容積也達到 520 公升,並支援 4/2/4 後座傾倒,可擴充至最大 1,490 公升。

Audi 強調後座腿部採平面設計,且拜 2,760mm 軸距之賜,後座 3 個座位都具有優異的腿部空間;Sportback 受限於較斜的車尾設計,後座頭部空間較小。

3 動力、後驅四驅設定

動力方面,Q4 e-tron 車系將會擁有 35 e-tron、40 e-tron 與 50 e-tron quattro 等 3 種輸出選擇。其中,35 e-tron 和 40 e-tron 採用配置於後軸的單一 PSM 永磁同步馬達,根據不同輸出的調校,分別擁有 170 匹馬力與 204 匹馬力的最大輸出表現。

電池方面,35 e-tron 搭載具 9 個電池模組的 55 kWh 電池組;在 WLTP 規範下具有最高 341 公里與 349 公里(Sportback)的續航里程。40 e-tron 則升級為 12 模組的 82 kWh 電池組,具有最高 520 公里續航力。

Q4 e-tron 車系將會擁有 35 e-tron、40 e-tron 與 50 e-tron quattro 等 3 種輸出選擇。分別擁有 170 匹、204 匹與 299 匹馬力的最大輸出表現。

頂級的 50 e-tron quattro 動力,則在後軸可最大輸出 204 匹馬力的馬達之上,再加入驅動前軸的 109 匹馬力馬達,使照這套電動 quattro 四驅系統可以綜合輸出 299 匹最大馬力,並且具有最高 488 公里與 497 公里(Sportback)的續航里程。

Audi 表示,透過精密的電池管理系統,原廠可以保證在行駛 8 年或 16 萬公里後,電池容量仍有出廠時的 70%以上。

Audi 保證在行駛 8 年或 16 萬公里後,電池容量仍有出廠時的 70%以上。

歐洲 6 月上市,臺灣有待明年

充電部分,Q4 e-tron 車系在 AC 交流電部分支援功率最高為 11kW;而快速充電的 HPC DC 直流電部分,在 125kW 的功率下可於 10 分鐘內提供 130 公里的續航里程。

Audi Q4 e-tron 車系將於 6 月在歐洲市場上市,入門的 Q4 35 e-tron 在德國定價為 41,900 歐元(折合新臺幣約 142.6 萬元),Sportback 則較一般車型高出約 2,000 歐元(約新臺幣 6.8 萬元)。隨新車上市,Audi 還推出兩款 Edition One 車型,包含與概念車相同的泉藍色或具運動化配色的颱風灰兩車色。

上市時程部分,台灣奧迪表示 Q4 e-tron 車系並不會在今年導入,有興趣的國內網友們目前只能先行期待明年的導入規劃了。

Q4 e-tron Edition One 車型。