臺灣雖小，但在全球汽車改裝品的市場卻能佔有一席之地，主要原因就在於臺灣具有強大的研發及精密加工的能力，加上各項成本較低，物美價廉，當然受到各國消費者的青睞。其中光避震器一項，在臺灣就有超過十個以上的品牌，但其中有一家隱身於新北市五股疏洪道邊的品牌，規模不大，但內行的人都知道，或是遇到跟避震器相關的疑難雜症，其他人無法解決時，同通常也都會被介紹到這裡來處理，那就是極限國際- Apollo 避震器。
極限國際公司介紹
創立始於 1990 年的極限國際，一開始為日本「無限」品牌代理，之後陸續代理了日本 KAZZ、EXEDY 等知名改裝品牌及「RG」避震器，並於 2002 年自創 Apollo 品牌。
Apollo 避震器之所以特別，在於其研發及創新的能力，與對產品精密度超乎常理的嚴苛要求，很難想像一家公司會把獲利全部投入研發，甚至不夠，還要再投入資金研發，這種完全違背市場經濟原理，近乎做功德的經營方式，完全符合職人精神「自我深度探求技術，對於自己的作品擁有相當的自信，不因為金錢或時間的限製而妥協」的定義。
這樣的品牌，在臺灣絕無僅有，也難怪國外某知名避震器大廠到極限國際參觀時，對其以如此小的規模，卻能有如此強大的研發能力，並對其生產的避震器所使用如此高規格的工法與材質而驚訝不已。
Apollo 避震器產品介紹
A1 車高可調、行程可調避震器：
- 避震器運動行程可調加車高可調，不因調整車高而影響筒芯行程、不觸底。
- 能提供乘車時的舒適性，並兼顧靈活的操控運動性。
- 全速域型超微低速閥門、避震器反應更好，並可搭配較高磅數彈簧。
- 彈簧採用 SAE9254 日本合金矽鉻鋼材質。
- 外筒表面硬陽處理，厚度的圓筒表面達 0.5 毫米。
- 複筒式筒芯設計，擁有高耐用度之優點，藉由雙層的長緩衝行程減震裝置，給予最優秀的緩衝力性能與舒適性能。
V1 車高可調、行程可調、軟硬可調避震器：
- 伸/縮側阻尼同步可調設計，內油道切換控制裝置，段段分明，明顯的軟硬變化。
- 行程可調加車高可調軟硬可調，不因調整車高而影響筒芯行程、不觸底。
- 能提供乘車時的舒適性，並兼顧靈活的操控運動性。
- 全速域型超微低速閥門、避震器反應更好，並可搭配較高磅數彈簧。
- 彈簧採用 SAE9254 日本合金矽鉻鋼材質。
- 外筒表面硬陽處理，厚度的圓筒表面達 0.5 毫米
- 複筒式筒芯設計，擁有高耐用度之優點，藉由雙層的減震裝置，給予最優秀的緩衝力性能與舒適性能。
W1 伸、縮側獨立調整車高、行程可調避震器：
- 伸/縮側阻尼獨立多段調整。
- 避震器運動行程可調加車高可調加伸.縮側獨立軟硬可調，不因調整車高而影響筒芯行程、不觸底。
- 能提供乘車時的舒適性，並兼顧靈活的操控運動性。
- 全速域型超微低速閥門、避震器反應更好，並可搭配較高磅數彈簧。
- 彈簧採用 SAE9254 日本合金矽鉻鋼材質。
- 複筒式筒芯設計，筒身外徑達 52 毫米擁有高耐用度之優點，藉由雙層的減震裝置，給予最優秀的緩衝力使性能與舒適能夠兼顧。
- 防傾杆固定環可因應車身降低後防傾杆的角度改變做調整保持防傾桿動作靈活。
- 由於懸吊幾何結構設計的不同，麥花臣懸吊適用鐵質的下座，不僅強度比鋁合金高，螺絲不易鬆動，輪胎定位角度也不易偏移。
E1 歐系強化運動型避震器：
- 歐系車款原廠強化運動型套裝避震器組。
- 預先設定車高元件位置及完整的各型車輛安裝參數，提供乘車時舒適性並兼備靈活的運動操控性能。
- 全速域型超微低速活塞閥門搭配複筒式筒芯，雙層回路設計，擁有高耐用度超長壽命之優點，並賦予最優越的緩衝性能與舒適性能。
- 直筒型減震彈簧採用 SAE9254 日本合金矽鋼材質，經久耐用不疲乏，不變型。
- 產品適用範圍: 街道，山道，繞圈賽。
Apollo 避震器不是一個大量生產的品牌，其每一個部件包括:筒身、筒芯、活塞閥門、彈簧、上座 甚至阻尼油，都是使用高等級的材料，並由知名的工廠代工，以確保品質，其每一件產品也完全由經驗豐富的技師以手工組裝而成，並通過精密儀器的測試之後才上市販售。
因此也可以針對個別客戶的要求做客製化的設定，並且每一個部件均有履歷編號，維修時可確保更換相同規格的零件，廠內特別設置了專業的精密測試儀器，包括德國百世霸定位機、日本 NMB 阻尼測試機及 MAHA 懸吊測試器等，專業而精準的測試儀器是創造 Apollo 高品質避震器的最佳利器，並且讓消費者在後續維修、調校上能有更確實的性能成效。
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