撇開參加賽車運動不說，改裝的目的到底為何？ 改裝無非是對原廠的設定不滿意，或是想與眾不同，又或二者皆是。改裝當然要花錢，但花得越多就一定改得越好嗎？ 答案恐怕是不一定，選擇國外知名改裝品牌的改裝套件，比較不用擔心踩到地雷，但昂貴的代價可不是人人負擔得起；臺灣是世界知名的改裝零件生產地，幾乎所有的熱銷車款都能找到適合的改裝零件，品質高，價格也較為親民，加上現在透過網路可以找到各種的改裝零件，因此只要多看、多問、多花點時間做功課，就能以性價比最高的方式，打造出屬於自己風格的靓車，此次介紹之 Polo 改裝，就是車主以這個原則所完成的改裝佳作。
外觀改裝
空力套件綜合了原廠 R-Line 的前、後保桿、後下巴、後下分流器，Votex 側裙、後尾翼及英國品牌 Maxton 前下巴，另外還加裝了引擎蓋擋蟲/擋石板。雖然各部件不是來自同一組套件，但這樣的搭配依舊非常協調，據車主表示，這是經過車友的建議與自己的研究，並上網尋找各種套件及多次預設組合，最後決定的結果，而實際完成後，的確也讓車主非常滿意。
外觀其他改裝
除了空力套件，車主還更換了不少配件，包括: Polo GTI 大燈、副廠 GTI 燻黑尾燈、原廠電動可折後視鏡、副廠鋁合金車頂架及副廠倒車翻蓋鏡頭，這些配件讓整體質感再更上一層樓，而且車主在選購時，先以副廠配件優先，若無副廠配件，再向外部零件商購買原廠件，如此可將改裝費用降低又可得到品質相仿的配件，一舉兩得。
避震器改裝
避震器選用國產品牌 KT Racing 高、低及軟、硬皆可調避震器，經過無數次的調整，車主找到最適合的高度，將車高降低 7 公分，且阻尼軟硬可調，讓車輛可調校出適合自己的駕駛習慣，實際乘坐起來也的確不會喪失太多舒適性，更重要的是車高設定可是一門大學問。
輪圈、輪胎及後煞車改裝
與空力套件極為搭配的 17 吋仿 3 件式輪圈，尺寸為前: 8 J x17 ET25、後: 9 J x17 ET20 內凹之中心盤為金色烤漆，配上 195/40 R17 AS1 南港輪胎，這樣風格的搭配，在歐洲及日本的小型車改裝中非常盛行，可見車主非常關注時下改裝的風潮，並依此改裝這部 Polo，配上降低到幾乎「藏輪」的車身，車雖小，但整輛車的氣勢卻油然而生，而為提升制動力，車主還將後煞車由鼓煞改為碟煞。
動力改裝
- 進、排氣管改裝
車主改裝了 K&N 高流量空氣芯，排氣管則為臺灣老字號排氣管製造廠「雷力」所生產之尾段排氣管，尾飾管為鈦合金，聲浪低沉，頗符合整輛車低調的與眾不同的特色，也反映出車主內斂的個性。
- 油門控制單元改裝
動力方面，車主外掛了 Cammus 之可調整模式之油門控制器，可油車內調整，有 Racing（P3）、Ultra Sports（P2）、Standard Sport Mode（P1）、Fuel-efficient（Eco）等 4 個模式，每個模式又可 10 段微調，主要是透過調整油門的反應來改變動力輸出，其 Racing 模式，油門反應最大可提升 50%，開起來的確較為輕快。
內裝改裝
內裝部分，首先車主換上了原廠 Polo GTI 握感更佳的方向盤及副廠的鋁合金踏板，另外還選擇了臺灣美事達生產的可調式賽車椅，其質感與原車內裝極為相似，紅色車邊也與 GTI 方向盤的車縫線一致，整個車室變得更運動化，與外觀改裝內外呼應，車主改裝的用心可見一班。
看完這部車主花了近 1 年的時間，改裝非常完整而且還是選擇較好套件的 Polo，猜猜看改裝的費用是多少？ 答案是約 25 萬左右，所以改裝的好與壞真的與花費成正比嗎？ 想必各位心中已有答案。
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