2018

7月

11

極限進化之Lexus當家雙門跑車LC 500

馬斯特

撰文

4,915

Lexus當家雙門跑車LC 500,外型不用多說,酷炫到了極點,但在改裝的世界裡,可從來沒有放過對原廠性能指標車款染指的例子,更不用說原廠LC 500在各方面都已達極高的水準,要展現改裝的實力,LC 500當然就成為首要目標。

由任職於創意行銷公司Beyond Marketing之美國知名汽車改裝設計師Gordon Ting負責操刀,並由美國知名改裝廠Evasive Motorsport負責改裝的LC 500,從引擎、排氣、底盤、煞車到外觀及內裝,許多客製化部件,加上知名改裝品牌的套件,使這部LC 500完美的結合了前衛又不失優雅的外觀與內斂卻狂放不羈的動力,各項改裝套件無懈可擊的組合,在在都顯示這是一部極為成功的作品。

空力套件改裝

採用Artisan Spirits Black Label GT之8件式空力套件,包括:碳纖維材質前下巴、側裙、後下巴及FRP材質之前、後加寬葉子板,後尾翼則為Voltex碳纖維材質可調角度GT型尾翼。此空力套件密合度極佳且與原廠外觀設計完全融合,加寬之前、後葉子板並未如一般套件保留安裝之固定螺絲,而是以車體膠黏合,密合度之高,完全看不出是加裝套件,也符合LC 500高端的品牌形象;而可調角度GT型尾翼,造型及尺寸與改裝後之外觀搭配起來也恰到好處,加上實際具有提高下壓力的功能,是外型及功能兼具的空力套件,這也是為何Gordon Ting選擇這款空力套件作為其外觀改裝的原因,值得為他與這部LC 500喝采,Bravo!

Artisan Spirits Black Label GT之8件式空力套件,包括:碳纖維材質前下巴、側裙、後下巴及FRP材質之前、後加寬葉子板,後尾翼則為Voltex碳纖維材質可調角度GT型尾翼。
Gordon Ting選擇由美國知名改裝廠Evasive Motorsport所提供之Artisan Spirits Black Label GT空力套件,外型及功能兼具,與原廠前衛又不失優雅的外觀完美結合。
不論從哪個角度欣賞這部LC 500,都會被其極為另類但又不顯浮誇的造型所吸引,這也是改裝所追求的終極目標,沒有本事還真改不出來。
Voltex碳纖維材質可調角度GT型尾翼,雖然尺寸不算小,但安裝後不但未破壞尾部線條,還更襯托出整部車前衛的造型,尤其從後方45度角看過去,真的會覺得沒了這支尾翼,這台車就破相啦!

動力改裝

LC 500原廠搭載5.0升V8自然進氣引擎,此部LC 500引擎由前F1引擎工程師Magnus Ohlaker負責改造,首先使用L.A.Sleeve之Moly-2000 Amphibian缸套,將缸俓由94mm擴充至99.5mm,引擎的排氣量增加至5,569c.c.,較改裝前增加600c.c.,然後換上名廠Carrillo之鍛造活塞及連桿,加上GReddy Supreme SP全段不鏽鋼排氣系統,搭配原有的Dual VVT-i與VVTiE電子可變汽門正時系統,馬力由467匹提升至525匹,扭力則由50.1公斤米提升至60.8公斤米,較改裝前分別增加58匹馬力及10.7公斤米扭力。

引擎擴缸至5,569c.c.,然後換上名廠Carrillo之鍛造活塞及連桿,加上GReddy Supreme SP全段不鏽鋼排氣系統,馬力由467匹提升至525匹,扭力則由50.1公斤米提升至60.8公斤米。
廣  告

煞車改裝

為應付動力提升,前、後均換上Brembo GT競技版本,鍛造輕量化卡鉗之高性能煞車系統,前為6活塞卡鉗配上405x34mm雙片式浮動劃線通風碟盤,後為4活塞卡鉗配上380x28mm雙片式劃線通風碟盤,此競技版本煞車系統所提供強大的制動力,讓駕駛者能從容不迫的享受百分百的動力釋放。

前、後均換上Brembo GT競技版本,鍛造輕量化卡鉗之高性能煞車系統,前為6活塞卡鉗配上405x34mm雙片式浮動劃線通風碟盤,後為4活塞卡鉗配上380x28mm雙片式劃線通風碟盤。

輪圈及避震器改裝

此高性能車款,儘管原廠設定已為較運動化,但對改裝廠來說當然不會滿足,於是改裝就勢在必行;輪圈採用Rays單片式鍛造輕量化輪圈,前為9Jx22”,配上255/35/ZR22 Pirelli P Zero Nero GT輪胎,後為10.5Jx22”,配上295/30 ZR22 Pirelli P Zero Nero GT輪胎;避震器則使用KW之阻尼及高低可調避震器,並且還備有液壓車高調整系統,可由車內控制,讓車輛行經較差路況、道路減速丘或下地下室時能提高底盤,避免車高降低後,空力套件或底盤撞擊路面受損。

Rays單片式鍛造輕量化輪圈,前為9Jx22”,配上255/35/ZR22 Pirelli P Zero Nero GT輪胎,後為10.5Jx22”,配上295/30 ZR22 Pirelli P Zero Nero GT輪胎;避震器則使用KW之阻尼及高低可調避震器,並且還備有液壓車高調整系統,避免車高降低後,空力套件或底盤撞擊路面受損。

內裝改裝

內裝由於原廠設計已非常完美,因此只將兩張前座椅改為輕量化之碳纖維材質且包覆性更佳的Sparco SPX 賽車椅,並從新包覆與原廠內裝相符之皮革,坐墊及椅背則為菱格紋麂皮,使改裝之座椅與原廠內裝更為一致性,並增添些許運動化的氣息,內裝雖然變動不大,但各項細節均要求完美,不愧是Show Car等級的改裝。

輕量化之碳纖維材質且包覆性更佳的Sparco SPX 賽車椅,並從新包覆與原廠內裝相符之皮革,坐墊及椅背則為菱格紋麂皮,使改裝之座椅與原廠內裝更為一致性,並增添些許運動化的氣息,不愧是Show Car等級的改裝。

改裝界有句名言:「沒有最好,只有更好」,這部由Gordon Ting負責操刀改裝的LC 500,就是以實際行動來為這句名言做最好的註解。

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